BMW X3 M 1 поколение F97 (2019-н.в.) Кроссовер

BMW X3 M

Cреднеразмерный спортивный кроссовер, самая динамичная версия BMW Х3. Автомобиль, выпускающийся на американском заводе в Спартанбурге, был представлен в начале 2019 года, полтора года спустя после дебюта базовой модели. Продажи в России начались практически одновременно с европейскими.

Внешне Х3 М отличается от обычного Х3 дизайном бамперов с развитыми воздухозаборниками и аэродинамическими элементами, меньшим дорожным просветом и колесами с низкопрофильными покрышками разной размерности впереди и сзади. Они имеют 20-дюймовый посадочный диаметр у кроссовера с обозначением М5 и 21-дюймовый у версии Competition, оснащенной форсированным двигателем (510 л.с. против 480 л.с.). Рядная трехлитровая «шестерка» S55 с двойным турбонаддувом позаимствована у семейства М3/М4, но серьезно модернизирована: повышено давление непосредственного впрыска топлива, более эффективными стали системы смазки и охлаждения, а часть деталей особенно сложной конфигурации изготавливается методом 3D-печати.

Жесткость стандартного кузова существенно повышена с помощью дополнительных усилителей, а шасси Х3 М представляет собой гибридную конструкцию с отдельными элементами от большого кроссовера Х6 М. Оба базируются на модульной платформе CLAR с многорычажной задней подвеской и электрическим усилителем рулевого управления, но у меньшего родственника передняя подвеска выполнена по схеме McPherson вместо двухрычажной. От обычного Х3 она отличается и кинематикой, и жесткостью сайлент-блоков, и тем, что адаптивные амортизаторы устанавливаются по умолчанию. Усиленные передние тормоза имеют четырехпоршневые суппорты, хотя сзади сохранены однопоршневые механизмы. Тормозные диски — только чугунные, в то время как для Х6 М в качестве опции предлагаются углеродокерамические диски.

Полноприводная трансмиссия — также общая с другими кроссоверами: восьмиступенчатый «автомат» ZF, многодисковая муфта подключения передней оси и активный задний дифференциал. Однако, в отличие от «гражданских» версий, коробка имеет честный ручной алгоритм, когда передачи не переключаются самостоятельно даже по достижении отсечки, а электроника может практически полностью отключать передний привод при выборе соответствующего режима. Есть даже режим дрифта, как у полноприводного седана М5 нового поколения.

Покупка
Дилеры
Все дилеры