Kia Sorento 4 поколение (2020-н.в.) Кроссовер

Kia Sorento

Среднеразмерный кроссовер с двумя или тремя рядами сидений в салоне. Помимо Южной Кореи, он выпускается в США, а автомобили для российского рынка локализованы на калининградском заводе «Автотор», где их собирают из корейских машинокомплектов. Отверточная сборка модели четвертого поколения стартовала в конце августа 2020 года, почти полгода спустя после премьеры, а продажи начались 5 октября.

Sorento стал первым кроссовером, построенным на модульной платформе N3 (ранее ее получили седаны Kia K5 и Hyundai Sonata), и первым автомобилем Kia, к разработке стиля которого приложил руку новый шеф-дизайнер Карим Хабиб (Karim Habib), пришедший из Infiniti. Габариты автомобиля выросли незначительно по сравнению с предшественником, но колесная база увеличилась заметно, хотя принципиальная схема шасси не изменилась: поперечное расположение двигателя, базовый передний привод, независимая подвеска всех колес (McPherson впереди и многорычажная сзади). Новый кузов, в конструкции которого увеличилась доля высокопрочной стали, стал более жестким и легким, увеличилось пространство для пассажиров и багажа, более эффективной стала вибро- и шумоизоляция.

Новая платформа адаптирована для использования современных электронных систем безопасности и комфорта. В их числе — адаптивный круиз-контроль с функцией пробочного автопилота, системы кругового обзора, мониторинга слепых зон и удержания в полосе. Кроме того, стало возможным создание версий с гибридными силовыми установками: первой из таковых стал тандем 1,6-литрового бензинового турбомотора и электродвигателя, встроенного в автоматическую коробку передач. Базовым для европейской спецификации стал новый 2,2-литровый турбодизель семейства Smartstream, который доступен и на российском рынке в немного дефорсированном виде (199 л.с.). Американцам предлагают 2,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 281 л.с., но специально для нас в гамму включили его атмосферную версию (180 л.с.), а также 3,5-литровый 249-сильный агрегат V6 от кроссовера предыдущего поколения.

Вариантов трансмиссии также три — шестиступенчатая автоматическая для версии 2.5, восьмиступенчатый «автомат» для V6 и «робот» с таким же количеством ступеней для турбодизеля. В самом скромном варианте привод может быть только передним, как и прежде, в остальных устанавливается многодисковая муфта подключения задних колес с электронным управлением.

На старте продаж нового Sorento сложилась уникальная ситуация, когда в салонах Kia можно видеть кроссоверы сразу трех поколений. Автомобиль с заводским обозначением MQ4 пришел на смену предшественнику образца 2015 года, известному у нас как Sorento Prime (UM), но в строю остался и Sorento второго поколения (ХМ, 2010), производящийся на «Автоторе» по полному циклу. Первый же Sorento (BL), дебютировавший в 2002 году, был не кроссовером, а традиционным внедорожником с отдельной рамой и базовым задним приводом.