Audi RS 5 2 поколение F5 [рестайлинг] (2019-н.в.) Купе

Audi RS 5

Спортивная версия модели среднего класса Audi A5, выпускающаяся вместе с базовой моделью на заводе в Неккарзульме (Германия) в двух вариантах кузова — двухдверном (Coupe) и пятидверном (Sportback). В декабре 2019 года начался выпуск рестайлингового варианта RS 5 второго поколения, дебютировавшего на Франкфуртском автосалоне двумя годами раньше. В июне 2021-го стартовали продажи автомобилей в России.

Обновленный кузов отличается от прежнего оригинальным аэродинамическим обвесом, радиаторной решеткой с дополнительным воздухозаборником вверху и оптикой. Головные фары стали светодиодными в базовом варианте, в российской спецификации по умолчанию предлагаются матричные блоки с автоматическим дальним светом. Главное новшество в интерьере — 10,1-дюймовый дисплей мультимедийной системы MMI очередного поколения: она лишилась шайбы-контроллера на облицовке тоннеля, но ее отсутствие компенсируется возможностью голосового управления. Спортивные сиденья, рулевое колесо и цифровая панель приборов диагональю 12,3 дюйма с особой RS-графикой также включены в базовый список оборудования.

Технических изменений рестайлинг не принес. В основе шасси — платформа MLBevo с базовым передним приводом, электрическим усилителем рулевого управления, продольным расположением двигателя и независимой подвеской всех колес (передняя — двухрычажная, задняя — многорычажная). По сравнению с базовой А5 характеристики скорректированы в сторону повышения жесткости и улучшения управляемости, за доплату предлагаются адаптивные амортизаторы, включенные в гидравлическую систему Dynamic Ride Control, которая снижает крены в поворотах. Также в числе опций — 20-дюймовые колеса вместо базовых 19-дюймовых и тормоза с углеродокерамическими дисками, имеющими меньшую массу, чем традиционные чугунные, и лучше противостоящие перегреву.

Прежним остался и двигатель ЕА839, который RS 4 делит с Porsche Panamera. 2,9-литровый агрегат V6 с двумя турбокомпрессорами, имеющий мощность 450 л. с. и крутящий момент 600 Нм, сочетается с классическим восьмиступенчатым «автоматом», в отличие от Porsche, где он работает в паре с роботизированной коробкой передач. В системе постоянного полного привода quattro используется самоблокирующийся межосевой дифференциал, распределяющий тягу между передними и задними колесами в соотношении 40:60 в штатном режиме и от 15:85 до 70:30 в пределе. Задний дифференциал может быть активным, перечень ездовых режимов пополнился пресетами RS1 и RS2, которые активируются специальной кнопкой на руле.

Audi RS 5 Coupe первого поколения дебютировала на Женевском автосалоне весной 2010 года, чуть позднее был представлен вариант с кузовом типа кабриолет. Версия Sportback появилась уже во втором поколении модели (2018), с переходом с атмосферного двигателя V8 на наддувную «шестерку». Непреходящей ценностью во все времена оставался постоянный полный привод quattro, реализованный посредством самоблокирующегося дифференциала.