Audi S6 C8 (2019-н.в.) Седан

Audi S6

Динамичная версия модели А6, занимающая в модельном ряду Audi нишу между ней и экстремальной RS6. Автомобили для всех рынков производятся на старейшем предприятии Audi в городе Неккарзульме (Германия), но в различных версиях для Европы и других регионов. В Россию поставляется S6 в американской спецификации, представленная в июле 2019 года.

Главное отличие от европейской версии — бензиновый двигатель вместо турбодизеля, который Audi S6 получила впервые. Турбированный 2,9-литровый агрегат V6, который также устанавливается на Audi RS4 и RS5, а также на модели Porsche, развивает большую мощность, чем трехлитровый дизельный мотор, но уступает ему в величине максимального крутящего момента. Примечательная особенность двигателя — комбинированный наддув: параллельно с двумя турбокомпрессорами работает нагнетатель с электроприводом, повышающий эффективность при низких оборотах.

Трансмиссия у всех версий S6 общая: восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и постоянный полный привод с самоблокирующимся межосевым дифференциалом. Он по умолчанию распределяет тягу в соотношении 40:60 в пользу задних колес, в пределе на переднюю ось может передаваться до 70% момента, на заднюю — до 85%. Пружинная подвеска имеет специальные спортивные настройки и уменьшенный дорожный просвет, за доплату предлагаются адаптивные амортизаторы и пневмоэлементы вместо пружин.

Также в списке опций — активный задний дифференциал, система управления задними колесами (на малой скорости они поворачиваются в сторону, противоположную передним, на высокой — синхронно с ними), углеродокерамические тормозные диски вместо штатных стальных. Традиционные отличия от «гражданских» версий А6 — колесные диски увеличенного диаметра, оригинальные выхлопные патрубки и аэродинамический обвес, спортивные сиденья и серебристые корпуса наружных зеркал заднего вида.

Нынешнее поколение S6 считается пятым по счету, но это первый автомобиль с шестицилиндровым двигателем. Заряженные седаны и универсалы дебютировали в 1994 году с атмосферным 4,2-литровым V8, таким же мотором комплектовалась S6 второго поколения образца 1999 года, а в 2006-м его сменил 10-цилиндровый 5,2-литровый агрегат, унифицированный с двигателем Lamborghini Gallardo. В четвертом поколении (2012) модель перешла на турботягу, причем четырехлитровый V8 имел точно такую же мощность, как нынешняя «шестерка».