BMW 700

Легковой автомобиль особо малого класса с задним расположением двигателя и двухдверным кузовом работы итальянского дизайнера Джованни Микелотти (Giovanni Michelotti). По технической концепции автомобиль был близок к микроавтомобилю BMW 600 (Isetta), у которого были позаимствованы основные элементы шасси, но колесная база была увеличена, а кузов впервые в истории BMW стал несущим. Модель дебютировала в двух модификациях (купе и седан) на Франкфуртском автосалоне осенью 1959 года, после чего было получено около 25 тысяч заказов.

Цифровой индекс модели соответствовал рабочему объему оппозитного двухцилиндрового двигателя, по конструкции аналогичного двигателям мотоциклов BMW. Первоначально его мощность составляла 30 л.с., позднее ее удалось довести до 40 л.с. (версия 700 Sport), а в гоночном варианте — до 69 л.с., установив два карбюратора. В 1960 году в качестве альтернативы механической четырехступенчатой коробке передач была предложена полуавтоматическая трансмиссия Saxomat, а ассортимент вариантов кузова пополнил кабриолет от компании Baur.

BMW 700 пользовалась высоким спросом: считается, что именно она спасла компанию от финансового краха, позволив выиграть время для подготовки производства более крупных и престижных моделей. За пять лет было выпущено около 190 тысяч автомобилей, но после прекращения выпуска в апреле 1965 года модель не получила преемника, — BMW переориентировалась на машины более высокого класса.