BMW M6

Динамичная версия автомобиля категории GT классической заднеприводной компоновки, выпускавшегося в разных поколениях с различными типами кузова. Первым стало купе, представленное летом 1983 года, причем имя М6 модель носила лишь на некоторых рынках, в большинстве стран она была известна как M 635 CSi. Главное, что отличало автомобиль от других представителей шестой серии, — рядный шестицилиндровый двигатель М88, почти такой же, как у заднемоторного суперкара BMW M1. Благодаря механизму газораспределения с четырьмя клапанами на цилиндр он развивал 286 л.с. при рабочем объеме 3,5 литра без наддува.

В 1989 году производство шестой серии было прекращено: производитель сделал ставку на более мощные и престижные автомобили восьмой серии. Однако М6 вернулась в 2005 году с двумя типами кузова (купе и кабриолет) и на новом техническом уровне, с двигателем S85 от седана М5. Пятилитровый 40-клапанный атмосферник V10 с двумя фазовращателями, разработанный с использованием технологий «Формулы-1», развивал до 500 л.с. Как и в первом поколении, заряженная версия отличалась от базовой перенастроенным шасси, аэродинамическим обвесом, усиленными тормозами и т.д. В качестве альтернативы механической коробке передач впервые была предложена роботизированная.

В третьем поколении BMW M6 получила турбомотор V8 (S63), а к двум вариантам кузова добавился третий, четырехдверный Gran Coupe. Но в 2018 году вновь произошла рокировка: на смену шестой серии пришла восьмая, и М-версии это коснулось в полной степени.