BMW New Class

Семейство легковых автомобилей классической заднеприводной компоновки, заложивших основу имиджа BMW как производителя престижных моделей спортивного толка. Первая модель с индексом 1500, соответствовавшим рабочему объему двигателя, и четырехдверным кузовом седан дебютировала на Франкфуртском автосалоне осенью 1961 года. За ней последовали BMW 1800 (1963), 1600 (1964) и 2000 (1965), причем последняя модификация получила версию с двухдверным кузовом купе. В 1972 году на смену седану пришла первая модель пятой серии.

Инициаторами проекта New Class стали братья Квандты, крупнейшие акционеры BMW, общее руководство осуществлял Фриц Фидлер (Fritz Fiedler), за дизайн отвечал Вильгельм Хофмайстер (Wilhelm Hofmeister). Впоследствии его имя получил характерный изгиб задней стойки кузова, ставший визитной карточкой автомобилей BMW на многие годы. Основные особенности шасси — независимая подвеска всех колес (передняя — McPherson, задняя — на косых рычагах), дисковые передние тормоза.

Продольно расположенный двигатель с верхним распределительным валом имел наклон, что позволило понизить линию капота для улучшения обзорности. В 1969 году двухлитровый вариант впервые получил систему впрыска топлива, что позволило довести мощность до 130 л.с. С 1966 года в виде опции предлагалась трехступенчатая автоматическая коробка передач. BMW 2000 внешне отличалась от менее мощных версий прямоугольными головными фарами, но для американского рынка из-за особенностей местного законодательства использовали сдвоенные круглые фары, которые унаследовала пятая серия.