BMW X6 M F86 (2015 - 2019) Кроссовер 5 дв

BMW X6 M

Спортивная версия большого кроссовера Х6 с кузовом типа купе-фастбек, один из самых быстрых кроссоверов в мире. Автомобиль второго поколения, представленный на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2014 года, пришел на смену аналогичной модели, выпускавшейся с 2009 года. BMW X6 M производится на том же американском заводе в Спартанберге, что и обычные Х6 и Х5.

Шасси Х6 М претерпело гораздо меньше изменений по сравнению с базовым кроссовером, чем у легковых М-моделей. Кинематика многорычажной задней подвески не изменилась, а в передней двухрычажной заново разработаны лишь верхние рычаги, позволившие увеличить угол развала колес. При этом пересмотрены настройки электроусилителя рулевого управления, характеристики адаптивных амортизаторов с электронным управлением и упругих элементов (впереди — пружины, сзади — пневмоэлементы с функцией выравнивания), а оригинальные сайлент-блоки гораздо жестче стандартных. Стальной задний подрамник крепится к кузову через полиуретановые опоры вместо резиновых, а передний алюминиевый усилен листом защиты силового агрегата.

Усилению подверглись и ступичные подшипники, и тормоза с шестипоршневыми передними суппортами. Этого потребовала возросшая мощность восьмицилиндрового двигателя S63, представляющего собой форсированную версию 4,4-литровой «восьмерки» N63 от BMW X6 xDrive 50i. Агрегат с двумя турбокомпрессорами Twin scroll, облегченными поршнями, оригинальными распредвалами и выпускным коллектором сложной формы прибавил 20 л. с. мощности (575 л. с. против 555 л. с.) и 70 Нм крутящего момента (750 Нм против 680 Нм) по сравнению с X6 M предыдущего поколения. Автоматическая коробка передач — совершенно новая, с восемью ступенями вместо прежних шести, но система полного привода принципиально не изменилась: за подключение передних колес отвечает многодисковая муфта, сзади — активный межколесный дифференциал.

Традиционно для автомобилей М-семейства передние и задние колеса имеют равный посадочный диаметр (по умолчанию — 20 дюймов), но различную ширину покрышек. Это призвано улучшить управляемость, как и оптимальное распределение массы между передней и задней осями, ради которого капот выполнен из алюминия, а передние крылья — пластиковые. Однако в целом кузов стальной, как и у базового кроссовера, от которого Х6 М внешне отличается также аэродинамическим обвесом с широкими воздухозаборниками.