Cadillac XT6 1 поколение (2019 - н.в.) Кроссовер 5 дв

Cadillac XT6

Среднеразмерный по американской классификации кроссовер с тремя рядами сидений в салоне, призванный заполнить нишу между пятиместным XT5 и полноразмерным внедорожником Escalade. Модель, унифицированная по многим агрегатам с XT5, выпускается с ним на одном заводе General Motors в городе Спринг Хилл (США). Также производство локализовано в Китае (завод SAIC-GM, Шанхай), поскольку местный рынок является для американского бренда вторым по значимости. Мировая премьера Cadillac XT6 состоялась в январе 2019 года на Детройтском автосалоне.

В основе кроссовера лежит платформа GM C1XX с поперечным расположением двигателя, основным передним приводом, электрическим усилителем рулевого управления и независимой подвеской всех колес (передняя — McPherson, задняя — многорычажная). Причем использована та же версия платформы, что и для Cadillac XT5, несмотря на то, что имеется ее длиннобазный вариант, на котором базируются кроссоверы Chevrolet Traverse и Biuck Enclave, также имеющие три ряда сидений. То есть, большая длина кузова по сравнению с XT5 достигнута исключительно благодаря длине свесов, особенно заднего. Но и передняя часть кузова — полностью оригинальная, с горизонтальными головными фарами, причем декор может быть разным, в зависимости от исполнения.

В американской спецификации для всех версий предлагается единственный двигатель, 3,6-литровая атмосферная «шестерка» серии LGX, имеющая систему отключения двух цилиндров при частичных нагрузках. Она также позаимствована у XT5, как и двухлитровый турбомотор LSY, который используется на китайском рынке. Оба агрегата сочетаются с девятиступенчатым «автоматом» GM 9T50, дебютировавшим на более компактном кроссовере Cadillac XT4. Аналогичную конструкцию имеет и система полного привода: каждое из задних колес подключается отдельной фрикционной муфтой, что позволяет варьировать вектор тяги.

По многим элементам интерьера, кроме задней части со складным третьим рядом сидений (с электроприводом по умолчанию), XT6 унифицирован с XT5. Но здесь изначально установлен новый мультимедийный комплекс с шайбой-джойстиком на тоннеле. Кроме него, в базовую комплектацию входят семи подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль с функцией автоторможения и цифровое зеркало заднего вида, куда выводится изображение с камеры. Версия Sport имеет не только иной декор, но и соответствующие настройки рулевого управления и подвески с адаптивными амортизаторами.

Ранее в модельном ряду Кадиллака уже был семиместный кроссовер: версию с тремя рядами сидений имела модель SRX. Автомобиль, выпускавшийся с 2004 по 2009 годы, базировался на заднеприводной платформе Sigma и был немного компактнее, чем XT6, при большей длине колесной базы.