Chrysler 300C 2 поколение (2011 - 2014) Седан 3.6 AT (286 л.с.)

Двигатель

тестовое

Седан

Тип двигателя

Бензиновый

Объем двигателя

3604 см3

Мощность двигателя

286 л.с.

Обороты максимальной мощности

до 6 800 об/мин

Максимальный крутящий момент

340 Н*м

Тип впуска

Распределенный впрыск

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

Количество клапанов на цилиндр

Обороты максимального крутящего момента

до 4 650 об/мин

Диаметр цилиндра

96 мм

Ход поршня

83 мм

Трансмиссия и управление

тест

Тип КПП

Автомат

Привод

Задний

Количество передач

Диаметр разворота

11.5 м

Кузов

тест

1902 мм

Колея передняя

1611 мм

Объем багажника минимальный

462 л

Колея задняя

1621 мм

Дорожный просвет

119 мм

Снаряженная масса

1828 кг

Полная масса

2359 кг

Грузоподъёмность

531 кг

Объем багажника максимальный

462 л

Подвеска и тормоза

тест

5066 мм

Передняя подвеска

Независимая, Рычажная, Амортизаторы, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Независимая, Многорычажная, Амортизаторы, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые вентилируемые

Общая информация

1462 мм

Аккумуляторная батарея

3052 мм

Эксплуатационные показатели

Марка топлива

АИ-95

Расход топлива в городе на 100 км

14.3 л

Расход топлива на шоссе на 100 км

7.1 л

Объём топливного бака

72.3 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

9.7 л

Запас хода

от 510 до 1 020 км

Экологический стандарт

EURO V

Максимальная скорость

240 км/ч

Разгон до 100 км/ч

7 сек

Chrysler 300C 2 поколение (2011-2014) Седан 4-дв.

Chrysler 300C 2 поколение (2011-2014) Седан 4-дв. интерьер

Двигатель

тестовое

Седан

Тип двигателя

Бензиновый

Объем двигателя

3604 см3

Мощность двигателя

286 л.с.

Обороты максимальной мощности

до 6 800 об/мин

Максимальный крутящий момент

340 Н*м

Тип впуска

Распределенный впрыск

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

6

Количество клапанов на цилиндр

4

Обороты максимального крутящего момента

до 4 650 об/мин

Диаметр цилиндра

96 мм

Ход поршня

83 мм
Трансмиссия и управление

тест

5

Тип КПП

Автомат

Привод

Задний

Количество передач

8

Диаметр разворота

11.5 м
Кузов

тест

1902 мм

Колея передняя

1611 мм

Объем багажника минимальный

462 л

Колея задняя

1621 мм

Дорожный просвет

119 мм

Снаряженная масса

1828 кг

Полная масса

2359 кг

Грузоподъёмность

531 кг

Объем багажника максимальный

462 л
Подвеска и тормоза

тест

5066 мм

Передняя подвеска

Независимая, Рычажная, Амортизаторы, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Независимая, Многорычажная, Амортизаторы, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые вентилируемые
Общая информация

1462 мм
Аккумуляторная батарея

3052 мм
Эксплуатационные показатели

Марка топлива

АИ-95

Расход топлива в городе на 100 км

14.3 л

Расход топлива на шоссе на 100 км

7.1 л

Объём топливного бака

72.3 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

9.7 л

Запас хода

от 510 до 1 020 км

Экологический стандарт

EURO V

Максимальная скорость

240 км/ч

Разгон до 100 км/ч

7 сек

Дилеры

MAJOR Chrysler Цветочный

Нет объявлений

cеть MAJOR Auto

официальный дилер

MAJOR Chrysler Новорижский

Нет объявлений

cеть MAJOR Auto

Фото

107

Фестиваль «ЖиФест» собрал стильные «Жигули» и Lada

Смотреть все

Статьи

Что нам стоит группу Б построить?

Раллийные автомобили группы Б – настоящие легенды мирового автоспорта. Фантастически мощные, чрезвычайно сложные в управлении, созданные по последнему слову техники 80-х годов. Они привлекали внимание в свою эпоху (с 1982 по 1986 год), но интерес к ним не угас и по сей день. Скорее наоборот – всё больше и больше раллийных фанатов с интересом изучают историю этих могучих автомобилей. Сайт Matador.tech конечно же не остаётся в стороне – мы будем знакомить читателей с малоизвестными, а порой и вовсе неизвестными фактами из истории мирового ралли.

Смотреть все

Новость

Российская гонщица выступит в испанском чемпионате F4

15-летняя пилотесса из Петрозаводска Ира Сидоркова объявила о своих планах на 2019 год. Ставшая лучшей в прошлом сезоне в зачёте «Национальный юниор» серии СМП РСКГ Ирина планирует перейти на качественно новый уровень – впереди взрослый чемпионат в России и международная серия в Европе.

Смотреть все

Видео

Ламборгини Урус Давидыча. Почему мне он НЕ УПЕРСЯ. Лиса рулит

Смотреть все

Фото