Ford Focus RS

Спортивная версия переднеприводной модели Ford Focus, продолжившая традицию выпуска автомобилей серии RS (Rallye Sport) после восьмилетнего перерыва. Первый Focus RS был разработан на основе заряженной трехдверки ST170, у которой позаимствовали многие узлы шасси и рулевой механизм, но тормозные диски были увеличены, а место свободного межколесного дифференциала занял самоблокирующийся дифференциал типа Quaife. Двухлитровый двигатель Duratec получил турбонагнетатель, кованые поршни, оригинальные системы впуска и выпуска, что позволило повысить мощность со 172 до 215 л.с. Еще более существенно вырос крутящий момент, доступный в широком диапазоне оборотов, поэтому вместо шестиступенчатой механической коробки передач была использована пятиступенчатая. С октября 2002 года по ноябрь 2003-го был выпущен 4501 автомобиль, причем почти половина тиража распродана в Англии.

Focus RS второго поколения также выпускался малыми сериями и также имел переднеприводную компоновку, хотя в преддверии его дебюта ходили слухи о переходе на полный привод. Они были обусловлены тем, что автомобиль получил новый пятицилиндровый турбомотор Volvo рабочим объемом 2,5 литра и мощностью 305 л. с., возможности которого сложно было реализовать в полной мере при одной паре ведущих колес. Разработчики отчасти решили проблему силового подруливания с помощью передней подвески RevoKnuckle, представлявшей собой схему McPherson с отдельными поворотными кулаками, которые обеспечивали кинематику, близкую к более сложной двухрычажной подвеске. Кузов RS-версии, снабженный оригинальным аэродинамическим обвесом, остался трехдверным, а коробка передач — механической, хотя число ступеней увеличилось до шести.

Хот-хэтч третьего поколения стал пятидверным вслед за базовой моделью и впервые получил полный привод с отдельными фрикционными муфтами подключения каждого из задних колес. Это позволило менять вектор тяги и реализовать режим дрифта, причем от переднего дифференциала Quaife в штатном варианте отказались, оставив его только в экстремальной модификации RS Edition. Четырехцилиндровый 2,3-литровый турбомотор EcoBoost, такой же, как у спорткара Ford Mustang, развивал 350 л.с., независимо от версии, альтернативы шестиступенчатой «механике» предложено не было. В конце 2019 года появились предположения о том, что новый Focus RS получит гибридную силовую установку мощностью порядка 400 л.с., но они не подтвердились: при очередной смене поколений производитель решил отказаться от самого мощного «Фокуса», и эстафету топ-версии принял 280-сильный Focus ST.