Ford Puma

Автомобиль малого класса, дебютировавший на Женевском автосалоне весной 1997 года в формате трехдверного хэтчбека-купе с посадочной формулой «2+2». Прототипом Puma стал концепт-кар Ford Lynx, представленный годом раньше в статусе концепт-кара, — его разработкой занималась итальянская студия Ghia, традиционный партнер «Форда». Серийная модель базировалась на платформе Ford Fiesta с поперечным расположением двигателя, передней подвеской McPherson, полузависимой задней подвеской и передним приводом. Однако для купе, позиционировавшегося как спортивный автомобиль, шасси было модифицировано, а топовый 1,7-литровый двигатель разрабатывался и производился совместно с компанией Yamaha. В гражданской версии он развивал 125 л.с., в форсированной для малосерийной модификации Racing Puma — 155 л.с. В 1998 году был предложен более скромный базовый двигатель, рабочим объемом 1,4 литра и мощностью 90 л.с., позднее его заменил 1,6-литровый 103-сильный агрегат. Все версии комплектовались пятиступенчатой механической коробкой передач.

Puma удостоилась множества позитивных отзывов за выдающуюся управляемость, модель получила несколько наград, участвовала в различных спортивных соревнованиях. Но большого рыночного успеха она не добилась, и в 2001 году производство в Германии было свернуто, всего было выпущено немного более 130 тысяч автомобилей. Преемника модель не получила, но в 2019 году имя Puma было присвоено субкомпактному пятидверному кроссоверу, сменившему на конвейере румынского завода Ford микровэн B-Max. Новая Puma также была разработана на переднеприводной платформе Ford Fiesta соответствующего поколения, базовым стал трехцилиндровый литровый турбомотор мощностью 125 л. с., появилась роботизированная трансмиссия. Также кроссовер доступен в дизельной и гибридной модификациях, осенью 2020 года была представлена заряженная версия с 1,5-литровым наддувным двигателем EcoBoost мощностью 200 л.с.