ГАЗ Volga Siber

Среднеразмерный седан переднеприводной компоновки, выпускавшийся на ГАЗе по полному циклу с 2008 по 2010 годы. Модель дебютировала на московской выставке «Интеравто» в августе 2007 года, первая промышленная партия автомобилей была выпущена в марте 2008-го.

Идею выпуска современного легкового автомобиля иностранной разработки руководство ГАЗа вынашивало с 1990-х годов: в частности, среди рассматривавшихся вариантов были Ford Scorpio и Peugeot 605. Однако в конечном итоге предпочтение было отдано американской конструкции: прототипом «Сайбера» стал Chrysler Sebring образца 2000 года, фактически представлявший собой модернизированный Chrylser Cirrus, выпускавшийся с 1995-го. В 2006 году его производство в США было прекращено, и производственную линию вместе с технической документацией приобрел российский автопроизводитель. Для производства в Нижнем Новгороде пришлось переводить дюймовые размеры в метрические и адаптировать электрооборудование к нашим стандартам.

Российский вариант отличался от американского главным образом усиленной подвеской с увеличенным дорожным просветом (хотя он все равно был очень невелик) и оригинальными деталями экстерьера (бамперы, радиаторная решетка, оптика), разработанными британской студией UltraMotive. Кроме того, если Sebring мог комплектоваться шестицилиндровыми двигателями рабочим объемом до трех литров, то Siber получил единственную 2,4-литровую «четверку», сочетавшуюся либо с механической коробкой передач, либо с четырехступенчатым «автоматом».

Проблемы с поставками из США силовых агрегатов на фоне экономического кризиса стали одной из причин прекращения производства «Сайбера». Изначально планировалось выпустить в 2009 году 40 тысяч автомобилей, а в перспективе достичь объема в 65 тысяч в год, но всего удалось собрать менее 9 тысяч машин, после чего проект был признан убыточным и закрыт.