Honda CR-V 4 поколение [рестайлинг] (2014 - 2018) Кроссовер 5 дв 2.4 CVT 4x4 (188 л.с.)

Двигатель

тестовое

Кроссовер

Тип двигателя

Бензиновый

Объем двигателя

2356 см3

Мощность двигателя

188 л.с.

Обороты максимальной мощности

до 6 400 об/мин

Максимальный крутящий момент

245 Н*м

Тип впуска

Непосредственный впрыск

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

Количество клапанов на цилиндр

Обороты максимального крутящего момента

до 3 900 об/мин

Диаметр цилиндра

87 мм

Ход поршня

99.1 мм

Трансмиссия и управление

тест

Тип КПП

Вариатор

Привод

Полный подключаемый

Диаметр разворота

11 м

Кузов

тест

1820 мм

Колея передняя

1585 мм

Объем багажника минимальный

589 л

Дорожный просвет

180 мм

Объем багажника максимальный

1146 л

Колея задняя

1585 мм

Снаряженная масса

1640 кг

Полная масса

2100 кг

Грузоподъёмность

460 кг

Подвеска и тормоза

тест

4580 мм

Передняя подвеска

Стойки МакФерсон

Задняя подвеска

Независимая, Рычажная, Пружинная

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые вентилируемые

Общая информация

1695 мм

Аккумуляторная батарея

2630 мм

Эксплуатационные показатели

Марка топлива

АИ-92

Расход топлива в городе на 100 км

10.2 л

Расход топлива на шоссе на 100 км

6.5 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

7.9 л

Объём топливного бака

58 л

Максимальная скорость

190 км/ч

Разгон до 100 км/ч

10 сек

Запас хода

от 570 до 890 км

Honda CR-V 4 поколение рестайлинг интерьер

Двигатель

тестовое

Кроссовер

Тип двигателя

Бензиновый

Объем двигателя

2356 см3

Мощность двигателя

188 л.с.

Обороты максимальной мощности

до 6 400 об/мин

Максимальный крутящий момент

245 Н*м

Тип впуска

Непосредственный впрыск

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Количество клапанов на цилиндр

4

Обороты максимального крутящего момента

до 3 900 об/мин

Диаметр цилиндра

87 мм

Ход поршня

99.1 мм
Трансмиссия и управление

тест

5

Тип КПП

Вариатор

Привод

Полный подключаемый

Диаметр разворота

11 м
Кузов

тест

1820 мм

Колея передняя

1585 мм

Объем багажника минимальный

589 л

Дорожный просвет

180 мм

Объем багажника максимальный

1146 л

Колея задняя

1585 мм

Снаряженная масса

1640 кг

Полная масса

2100 кг

Грузоподъёмность

460 кг
Подвеска и тормоза

тест

4580 мм

Передняя подвеска

Стойки МакФерсон

Задняя подвеска

Независимая, Рычажная, Пружинная

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые вентилируемые
Общая информация

1695 мм
Аккумуляторная батарея

2630 мм
Эксплуатационные показатели

Марка топлива

АИ-92

Расход топлива в городе на 100 км

10.2 л

Расход топлива на шоссе на 100 км

6.5 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

7.9 л

Объём топливного бака

58 л

Максимальная скорость

190 км/ч

Разгон до 100 км/ч

10 сек

Запас хода

от 570 до 890 км

Дилеры

Все дилеры Honda

официальный дилер

АОЯМА МОТОРС (Хонда Боровское)

Нет объявлений

cеть АОЯМА МОТОРС

официальный дилер

АОЯМА МОТОРС (Хонда Волгоградский)

Нет объявлений

cеть АОЯМА МОТОРС

официальный дилер

MAJOR Honda Цветочный

Нет объявлений

cеть MAJOR Auto

официальный дилер

MAJOR Honda Строгино (сервис)

Нет объявлений

cеть MAJOR Auto

Фото

BMW Concept 4 - изюминка стенда баварской марки на Франкфуртском автосалоне

Смотреть все

Статьи

ОСАГО в 2021 году: главные изменения и стоимость

Не читайте перед обедом новости про реформы в автомобильном законодательстве – потеряете несколько часов, чтобы разобраться, какие законы уже приняли, а какие обсуждают в первом чтении. Matador.tech собрал достоверную полноценную информацию по ключевым изменениям ОСАГО в 2021 году.

Смотреть все

Новость

Российская гонщица выступит в испанском чемпионате F4

15-летняя пилотесса из Петрозаводска Ира Сидоркова объявила о своих планах на 2019 год. Ставшая лучшей в прошлом сезоне в зачёте «Национальный юниор» серии СМП РСКГ Ирина планирует перейти на качественно новый уровень – впереди взрослый чемпионат в России и международная серия в Европе.

Смотреть все

Видео

Новый НАСТОЯЩИЙ японский кроссовер! Вместо новый Kia Mohave 2020, но не хуже

Смотреть все