Honda FR-V

Компактвэн с двухрядным шестиместным салоном, имеющим два ряда сидений. Модель дебютировала в Японии летом 2004 года как Honda Edix, для экспортных рынков она получила обозначение FR-V. Основой для автомобиля стала платформа кроссовера Honda CR-V второго поколения с независимой подвеской всех колес (передняя — McPherson, задняя — двухрычажная), поперечным расположением силового агрегата и базовым передним приводом. На домашнем рынке для компактвэна в виде опции был доступен полный привод с многодисковой муфтой подключения задних колес, но в большинстве стран, включая Россию, предлагалась одна пара ведущих колес.

У CR-V был позаимствован и двухлитровый двигатель мощностью 150 л.с., который мог агрегатироваться либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с четырехступенчатым «автоматом». Базовым в японской спецификации был 1,7-литровый 125-сильный агрегат, позднее его сменил 1,8-литровый двигатель мощностью 140 л.с. Кроме того, после обновления в гамму были добавлены 2,4-литровый бензиновый мотор (162 л.с.), 2,2-литровый турбодизель (140 л.с.) и шестиступенчатая АКПП

Одной из главных особенностей FR-V была необычная компоновка салона с тремя посадочными местами впереди, организованными благодаря сравнительно большой ширине и отсутствию центрального тоннеля (рычаг трансмиссии был вынесен на переднюю панель). Центральное сиденье, позиционирующееся как детское, можно было трансформировать в столик-подлокотник или сдвинуть в продольном направлении. Оригинальная схема оказалась не слишком востребованной, и в августе 2009 года Honda FR-V была снята с производства, не получив преемника.