Hyundai i30 N 1 поколение (2017 - 2022) Хэтчбек 5 дв
Hyundai i30 N
Спортивная версия пятидверного хэтчбека i30, первый представитель суббренда N. В виде концепт-кара под названием RN30 автомобиль дебютировал на Парижском автосалоне осенью 2016 года, а летом 2017-го была представлена серийная версия. Российские продажи машин чешской сборки стартовали в апреле 2019 года.
Разработкой i30 N руководил Альберт Бирманн, ранее возглавлявший М-подразделение компании BMW. Выбор литеры N для обозначения заряженных корейских автомобилей обусловлен двумя географическими факторами: головной инженерный центр Hyundai находится в корейском Намьянге, а испытания и доводка ездовых качеств проводятся на европейской трассе в Нюрбургринге.
Главные внешние отличия версии N от обычного i30 — уменьшенный дорожный просвет, оригинальная радиаторная решетка, аэродинамический обвес, включающий в себя заднее антикрыло, два выхлопных патрубка и колесные диски увеличенного посадочного диаметра. Он составляет 18 дюймов у стандартной модификации Sport, снабженной 249-сильным двигателем, и 19 дюймов в варианте Ultimate, располагающей мощностью 275 л. с. В обоих случаях речь идет о двухлитровом турбомоторе Theta II с системой непосредственного впрыска бензина, различается только электронная прошивка. Аналогичным двигателем, установленным не поперечно, а продольно, комплектуются автомобили родственного премиум-бренда Genesis
Однако 249-сильный Hyundai i30 N существенно быстрее 247-сильного седана Genesis G70: паспортное время разгона до 100 км/ч составляет 6,4 секунды против 7,5 секунды. Свой вклад в это вносят и меньшая масса, и трансмиссия — шестиступенчатая механическая коробка передач в сочетании с передним приводом. В этом отношении i30 N аналогичен базовому хэтчбеку, как и в принципиальной схеме шасси с независимой подвеской всех колес (впереди — McPherson, сзади — многорычажная), но повысившиеся динамические параметры потребовали существенных изменений.
Рулевой механизм с электрическим усилителем, смонтированным на рейке, стал «острее», тормоза усилены, в подвеске использованы более жесткие пружины, стабилизаторы и шарниры, а для повышения жесткости кузова за задними сиденьями установлен дополнительный усилитель.
По умолчанию Hyundai i30 N оснащается спортивными сиденьями и адаптивными амортизаторами, интегрированными в систему выбора режимов движения. На дисплей мультимедийной системы может выводиться специфическая информация о продольных и поперечных нагрузках, давлении наддува, времени прохождения круга и т. д. Кроме того, предусмотрены полное отключение системы стабилизации, электронная блокировка дифференциала и функция перегазовки при переключении передач.
