Hyundai Sonata 8 поколение DN8 (2019-н.в.) Седан

Hyundai Sonata

Cедан бизнес-класса, традиционно ориентированный в первую очередь на американский рынок. В России на протяжении нескольких лет вместо него продвигалась модель европейской ориентации Hyundai i40, но в 2017 году Sonata вернулась, и по итогам 2018-го заняла третье место по объему продаж в своем классе, вслед за Toyota Camry и Kia Optima. В конце 2019 года стартовали российские продажи седана восьмого поколения, представленного в апреле на выставках в Шанхае и Нью-Йорке. Как и прежде, крупноузловая сборка автомобилей организована на калининградском предприятии Автотор.

Восьмая Sonata стала одной из первых моделей Hyundai, выполненных в новом фирменном стиле Sensuosus Sportiness, авторами которого считаются шеф-дизайнер компании Люк Донкервольке (Luc Donckerwolke) и глава корейского дизайн-центра Сан Юп Ли (SangYup Lee). Кроме того, это первый автомобиль, построенный на модульной платформе Hyundai третьего поколения, адаптированной для использования различных силовых установок, включая гибридные, электрические и водородные.

Принципиальная схема шасси не изменилась по сравнению с моделью предыдущего поколения: поперечное расположение двигателя, передний привод, рулевое управление с электроусилителем, независимая подвеска всех колес (впереди — McPherson, сзади — многорычажная). Однако кинематика подвески пересмотрена, колесная база увеличилась, как и доля высокопрочной стали в конструкции кузова, что позволило повысить его жесткость, одновременно снизив массу. Изменения в конструкции кузова и шасси вкупе с современными электронными системами обеспечили новый уровень активной и пассивной безопасности.

Основа обновленной линейки силовых агрегатов — четырехцилиндровые бензиновые двигатели семейства Smartstream рабочим объемом от 1,6 до 2,5 литра. Они производятся в атмосферных и турбированных версиях, с распределенным и непосредственным впрыском топлива, с отдачей от 146 до 194 л.с. Но для России оставили базовый двухлитровый двигатель серии Nu мощностью 150 л.с. от автомобиля предыдущего поколения. Коробки передач на всех рынках — только автоматические, причем с самыми мощными двигателями сочетается новый восьмиступенчатый «автомат», в то время как остальным полагается прежний шестиступенчатый.

Официальная история Hyundai Sonata отсчитывается от 1985 года, когда дебютировал седан первого поколения, по габаритам близкий к нынешнему Hyundai Solaris. Он был создан на основе модели Stellar и делил с ней классическую заднеприводную компоновку. Уже со второго поколения (1988) Sonata перешла на передний привод, получив шасси от Mitsubishi Galant. Родство с японскими автомобилями сохранялось до 1998 года, когда модель четвертого поколения получила собственные платформу и силовые агрегаты, и тогда же изменилась заводская индексация: за сериями Y1, Y2 и Y3 последовала EF. Традицию продолжили автомобили пятого (NF), шестого (YF) и седьмого (LF) поколений, но нынешняя модель вновь радикально поменяла индекс на DN8.