Isuzu D-Max 2 поколение [рестайлинг] (2016 - 2021) Пикап

Isuzu D-Max

Среднеразмерный пикап, производящийся японской компанией совместно с концерном General Motors с 2002 года. При этом ни в Японии, ни в США автомобили не выпускаются: основная производственная площадка находится в Таиланде, откуда пикапы поставляются в Россию. В апреле 2019 года у нас стартовали продажи очередной рестайлинговой версии модели второго поколения, увидевшей свет в 2011 году.

Внешнее обновление традиционно коснулось бамперов, решетки радиатора и светотехники, которая в дорогих комплектациях стала полностью светодиодной. Дизайн интерьера изменился незначительно, но список оборудования стал гораздо богаче: мультимедийная система с сенсорным дисплеем, камера заднего вида, кнопка запуска двигателя, система стабилизации прицепа — у дорестайлингового пикапа всего этого не было даже в списке опций. Кабина, как и прежде, может быть как полноразмерной, с четырьмя дверями, так и «полуторной», двухдверной, с тесным вторым рядом сидений и увеличенной грузовой площадкой.

Двигатель в российской спецификации, как и раньше, единственный, но на смену 2,5-литровому турбодизелю 4JK1 пришел трехлитровый 4JJ1, также четырехцилиндровый. Его отдача немногим выше, но конструкция отличается относительной простотой и ремонтопригодностью, недаром такие же моторы ставятся на легкие грузовики Isuzu. Двигатель работает в паре либо с шестиступенчатой механической коробкой передач собственной разработки Isuzu, либо с «автоматом» Aisin, число ступеней в котором выросло с пяти до шести.

Чтобы при смене двигателя не пострадала автономность, конструкторы немного увеличили объем топливного бака. Количество листов в рессорах задней подвески, напротив, уменьшилось, что должно позитивно сказаться на плавности хода. Принципиальная же схема осталась прежней, как и двухрычажная передняя подвеска, и несущая рама, и полноприводная трансмиссия с демультипликатором, но без межосевого дифференциала. Жестко подключаемый передний привод подразумевает движение в режиме «4Х4» только в условиях бездорожья.

Для различных рынков Isuzu D-Max выпускается в большом количестве версий, недоступных в России. В их числе — пикапы с упрощенным задним приводом, с двухместной кабиной, с бензиновыми двигателями и т. д. Техническими клонами D-Max, отличающимися, по сути, лишь дизайном и комплектацией, являются американские пикапы Chevrolet Colorado и GMC Canyon. Та же платформа, но с укороченной базой и рычажно-пружинной задней подвеской, лежит в основе внедорожников Chevrolet Trailblazer и Isuzu MU-X.