Isuzu MU-X II (2020 - н.в.) Внедорожник 5 дв

Isuzu MU-X

Среднеразмерный внедорожник рамной конструкции с тремя рядами сидений в салоне, унифицированный с пикапом Isuzu D-Max и выпускающийся с ним на одном заводе в Таиланде. Модель второго поколения была представлена в октябре 2020 года, прием заказов в России на автомобили таиландской сборки открылся в феврале 2022-го.

Вслед за родственным пикапом MU-X перешел на новую платформу Isuzu Dynamic Drive, разработанную совместно с компанией Mazda. Она не имеет принципиальных отличий от прежней, но жесткость рамы повысилась, пересмотрена кинематика подвески (передняя — независимая двухрычажная, задняя — зависимая, с жестким мостом и пружинами), улучшена шумо- и виброизоляция. Увеличилась доля высокопрочной стали в конструкции шасси и кузова, новый рулевой механизм обеспечивает большие углы поворота передних колес, что позитивно сказывается на маневренности, компенсируя увеличившуюся длину колесной базы. Объем топливного бака вырос до 80 литров против 65 литров у модели предыдущего поколения.

В спецификации для азиатских рынков внедорожник имеет базовый задний привод, 1,9-литровый турбодизель мощностью 150 л. с. и механическую коробку передач. В России предлагается только топовая модификация, с шестиступенчатым «автоматом» Aisin, трехлитровым четырехцилиндровым турбодизелем (190 л. с.) и системой полного привода. Она имеет специальный внедорожный режим Rough Terrain Mode, но в раздаточной коробке с понижающей передачей нет межосевого дифференциала, и передняя ось подключается только для движения по бездорожью. Автомобиль по умолчанию комплектуется электромеханическим стояночным тормозом и светодиодными фарами, в списке опций — электропривод двери багажника и комплекс электронных ассистентов.

Isuzu MU-X стал наследником внедорожника под названием MU-7, который был создан на базе пикапа D-Max первого поколения. Оба автомобиля были широко унифицированы с моделями General Motors, как и MU-X первого поколения, представлявший собой технический клон внедорожника Chevrolet Trailblazer. Однако у Isuzu была собственная гамма силовых агрегатов, частично пересекающаяся с линейкой коммерческой техники японского бренда. При этом ни пикапы, ни внедорожники Isuzu никогда не выпускались и не продавались в Японии.