Land Rover Defender 2 поколение (2019 - н.в.) Внедорожник 5 дв
Land Rover Defender
Внедорожник, с которого началась история британского бренда. На протяжении многих десятилетий он сохранял верность концепции классического вездехода с отдельной рамой и жесткими ведущими мостами, но в новом поколении, представленном в сентябре 2019 года, кардинально поменял содержание. По многим агрегатам современный Defender унифицирован с моделью Discovery, вместе с которой и производится на новом заводе Jaguar Land Rover в словацком городе Нитра.
Дизайн автомобиля разрабатывался под руководством Массимо Фрашелла (Massimo Frascella), который работал также над стилем Range Rover Velar, но многие черты унаследованы от концептуального Land Rover DC100 образца 2011 года, созданного командой прежнего шеф-дизайнера Джерри МакГоверна (Gerry McGovern). В основе конструкции — платформа D7x с продольным расположением силового агрегата и независимой подвеской всех колес (передняя — двухрычажная, задняя — многорычажная), представляющая собой модернизированную и усиленную платформу D7u от Discovery. Несущий кузов практически полностью выполнен из алюминия, рабочие ходы подвески увеличены, в виде опции предлагаются пневмоэлементы вместо пружин, позволяющие изменять дорожный просвет.
Как и Defender предыдущего поколения, модель выпускается с двумя вариантами колесной базы и трех- либо пятидверным кузовом. Модификации имеют традиционные индексы 90 и 110, но теперь они не соответствуют длине базы в дюймах, как раньше. В длиннобазном варианте имеется третий ряд сидений, благодаря чему вместимость может достигать восьми человек: в первом ряду предусмотрено третье складное сиденье по центру. Однако по насыщенности современной электроникой это уже не тот утилитарный внедорожник, что прежде: десятидймовый дисплей мультимедийной системы, камеры кругового обзора с режимом «прозрачного капота», современные системы безопасности — все на уровне самых престижных моделей Land Rover.
В прошлом осталась и механическая коробка передач: четырех- и шестицилиндровые двигатели модульного семейства Ingenium агрегатируются только с восьмиступенчатым «автоматом» ZF. Привод — только постоянный полный, с блокируемым межосевым дифференциалом и демультипликатором. В отношении проходимости современный Defender ничем не уступает всем своим легендарным предшественникам.
Название Defender появилось в 1990 году, до тех пор модель именовалась просто Land Rover, поскольку была единственной. Первый автомобиль, представленный в 1948 году, представлял собой вариацию на тему американского Willys с простейшим алюминиевым кузовом (не из соображений легкости или коррозионной стойкости, а по причине дефицита стали в послевоенной Англии). С тех пор внедорожник принципиально не менялся, хотя и получал регулярные обновления, и к началу двадцать первого века он окончательно морально устарел. Производство оригинального Дефендера прекратилось в 2016 году, хотя в 2018-м была выпущена прощальная серия из 150 машин, оснащенных двигателем V8 мощностью 405 л.с.