Land Rover Series II

Классический внедорожник, пришедший на смену успешной модели первой серии и унаследовавший от нее главную конструктивную особенность — алюминиевый кузов на стальной раме. Главным отличием стал дизайн, впервые в истории Land Rover разработанный профессионалом: дизайнер Дэвид Бач (David Bache) руководил разработкой всех моделей Rover с середины 1950-х годов. Кузов расширился, как и колея колес, но колесная база осталась той же, что у Series I, в двух вариантах — стандартном и удлиненном. Последний предназначался для пикапа и четырехдверного универсала, число посадочных мест в котором могло достигать 12, — данная модификация официально приравнивалась к автобусам и давала право на некоторые льготы по английскому законодательству.

Изначально внедорожники второй серии комплектовались прежними двухлитровыми четырехцилиндровыми двигателями, дизельным и бензиновым, но вскоре на смену последнему пришел более мощный агрегат рабочим объемом 2,25 литра. Позднее до этой же величины вырос и рабочий объем дизеля, а в 1967 году на длиннобазных автомобилях начали использовать 2,6-литровую бензиновую «шестерку» рядной архитектуры. Помимо этого, важным техническим новшеством стала пружинная передняя подвеска взамен рессорной, а к началу 1970-х годов автомобиль получил новый дизайн передней части кузова, с фарами, вынесенными на крылья. На Series II пришелся значительный рост экспорта: более 70 процентов автомобилей было продано за пределами Британии.