Lexus LS 5 поколение (2017 - 2021) Седан

Lexus LS

Флагманский седан японского премиум-бренда и фактический его основоположник. Нынешняя модель пятого поколения дебютировала на Детройтском автосалоне в январе 2017 года, а в декабре стартовал прием заказов в России. Как и прежде, Lexus LS производится на отдельной линии завода в японском городе Тахара, который считается самым высокотехнологичным предприятием отрасли, но в производстве автомобилей представительского класса намеренно сохраняется большая доля ручного труда.

Lexus LS стал второй моделью (после купе LC 500), созданной на платформе классической компоновки GA-L, которая относится к семейству TNGA (Toyota New Global Architecture). Принципиальная схема шасси не изменилась (впереди — двухрычажная подвеска, сзади — многорычажная), но продольно расположенный силовой агрегат максимально смещен назад, а центр тяжести значительно понижен. Кузов стал длиннее и шире, чем у LS предыдущего поколения, но его масса не увеличилась, а даже немного снизилась благодаря широкому использованию прогрессивных материалов (высокопрочная сталь, алюминий) и технологий (лазерная сварка). Новым словом в дизайне, помимо приведения флагмана к современному фирменному стилю, стали дополнительные окошки в наклонных задних стойках, которых не было у седанов первых четырех поколений.

Lexus LS позаимствовал у соплатформенного LC 500 десятиступенчатую автоматическую коробку передач Aisin, а вот восьмицилиндровый атмосферный двигатель, как прежде, ему теперь не полагается. Вместо этого топ-версия LS500 получила новый 3,5-литровый V6 с обозначением V35A-FTS, двойным турбонаддувом и максимальной мощностью 421 л. с. В российской спецификации такой седан имеет полноприводную трансмиссию с фрикционной муфтой подключения передних колес. Базовый вариант — с задним приводом и атмосферной 3,5-литровой «шестеркой» 2GR-FKS, как у Toyota Camry, Highlander и т. д. Есть также версия с гибридной силовой установкой, но в России ее не предлагают.

Нынешний Lexus LS — продолжатель славной истории, ведущей начало от 1989 года, когда в Детройте был представлен первый LS 400 с заводским индексом XF10. Он был гораздо компактнее, чем LS 2017 года (XF50), но надолго заложил традиции высокого качества, здорового консерватизма и использования восьмицилиндровых двигателей. Наибольший успех выпал на долю седана четвертого поколения, который не только стал «Автомобилем года 2006/2007» в Японии, но и удостоился международного титула World Car of the Year 2007.