Mercedes-Benz CLS-Класс AMG C257 (2018-2020) Седан

Mercedes-AMG CLS

Спортивный автомобиль бизнес-класса с кузовом типа четырехдверное купе. Позиционируясь как самая динамичная версия модели с заводским индексом C257, AMG CLS является ближайшим родственником седана AMG E-Класса, с которым выпускается на одном заводе Daimler в Зиндельфигене (Германия). Однако купе CLS 53 дебютировало немного раньше аналогичного седана и одновременно с базовым вариантом, в январе 2018 года на Детройтском автосалоне.

Главное концептуальное отличие AMG-версии купе от заряженного Е-Класса заключается в отсутствии экстремальных вариантов с индексами 63 и 63 S, оснащенных четырехлитровым турбомотором V8 от суперкара AMG GT. Единственная модификация CLS 53 оснащается рядным шестицилиндровым двигателем М256, почти таким же, как у «гражданского» CLS 450, но форсированным с 367 до 435 л. с. Трехлитровый агрегат, относящийся к новому модульному семейству, снабжен, помимо обычной турбины, электрическим нагнетателем, призванным нивелировать эффект турбоямы. Другая конструктивная особенность — система EQ Boost, главным элементом которой является 48-вольтовый стартер-генератор мощностью 22 л. с., способный работать также в режиме электродвигателя при активном разгоне.

Как и у других представителей линейки AMG, девятиступенчатая автоматическая коробка передач отличается от стандартной отсутствием гидротрансформатора: его функции возложены на электромеханическое сцепление, обладающее большим быстродействием. В базовом варианте в коробку интегрирована многодисковая муфта подключения переднего привода, из-за которой полноприводная трансмиссия получила название 4Matic+, в отличие от обычного 4Matic, оснащенного межосевым дифференциалом. Подвеска у CLS 53 может быть только пневматической, с двухкамерными баллонами впереди и трехкамерными сзади, от стандартного варианта она отличается более жесткими настройками и усиленными сайлент-блоками.

Кузов обычного CLS, отличающийся от Е-Класса чуть меньшей высотой и дверями без оконных рамок, не претерпел радикальных изменений, усилен лишь передний подрамник. Внешние отличия традиционны: иной дизайн бамперов и радиаторной решетки, более развитые спойлеры и воздухозаборники, колесные диски увеличенного посадочного диаметра (по умолчанию — 19 дюймов). Интерьер со спортивными сиденьями и расширенным пакетом углепластиковой отделки практически полностью позаимствован у AMG-версии Е-Класса, различия сводятся к декоративным деталям.

Покупка
Дилеры
Все дилеры