Mercedes-Benz E-Класс W213/S213/C238/A238 All-Terrain (2017 - 2020) Универсал

Mercedes-Benz E-Class All-Terrain

Полноприводный бизнес-универсал, занявший нишу между обычным пятидверным Е-Классом, на базе которого он создан, и кроссовером GLE. Автомобиль дебютировал на Парижском автосалоне осенью 2016 года, несколько месяцев спустя после премьеры базовой модели в Детройте. На российский рынок поставляются универсалы, сходящие с конвейера головного предприятия Daimler в Зиндельфингене (Германия).

Кузов All-Terrain отличается от обычного универсала лишь декоративными элементами. В их числе — пластиковые расширители колесных арок, оригинальная радиаторная решетка и усиленные бамперы с увеличенными углами въезда и съезда, украшенные металлическими вставками. В интерьере отличий практически нет, если не считать дополнительного режима панели приборов, куда выводятся данные о положении передних колес, углах крена и направлении движения. Это отражение специального внедорожного алгоритма работы электроники, изменяющего чувствительность педали акселератора и допускающего пробуксовку ведущих колес.

Привод у All-Terrain постоянный полный, с асимметричным межосевым дифференциалом (45:55 с заднеприводным акцентом), задний межколесный дифференциал имеет механическую блокировку. Подвеска (передняя — двухрычажная, задняя — многорычажная) по умолчанию оснащается многокамерными пневмобаллонами вместо пружин, которые доступны и для обычного Е-Класса, но в виде опции. Однако в штатном режиме дорожный просвет увеличен на 15 мм, а во внедорожном режиме его можно увеличить еще на 20 мм. Свою лепту в улучшение геометрической проходимости вносят и колеса увеличенной размерности с посадочным диаметром 19 дюймов в базе.

В России универсал повышенной проходимости предлагается только с дизельными двигателями, снабженными турбонаддувом. Двухлитровая «четверка» ОМ654 и 2,9-литровая рядная «шестерка» ОМ656 относятся к новому модульному семейству, отличительными чертами которого являются алюминиевый блок, одна турбина с изменяемой геометрией и система впрыска мочевины AdBlue. Коробка передач в российской спецификации одна — девятиступенчатый «автомат», дебютировавший в 2013 году на представительском седане S-Класса.

Как и прочие представители современного Е-Класса, All-Terrain имеет большое количество электронных систем безопасности и помощи водителю. В частности, уже в стандартной комплектации, наряду с электроприводами передних сидений и светодиодными фарами, предлагается система автоматической парковки.