Mercedes-Benz Е-Класс AMG W213 (2016 - 2020) Седан

Mercedes-AMG E-Класс

Спортивный бизнес-седан классической компоновки, самая мощная версия модели W213. Автомобили с индексами Е 63 и Е 63 S производятся на заводе Daimler в Зиндельфингене с осени 2016 года, а весной 2018-го начался выпуск менее мощной модификации Е 53. Помимо седана, заряженный Е-класс доступен в Европе с кузовом универсал: в 2017 году пятидверный E 63 S установил рекорд прохождения трассы Нюрбургринг для машин с данным типом кузова.

Все AMG-седаны в базовой комплектации имеют пневматическую подвеску со спортивными настройками и адаптивными амортизаторами, полный привод с фрикционной муфтой подключения передних колес и девятиступенчатую автоматическую коробку передач с многодисковым сцеплением вместо гидротрансформатора у обычного Е-Класса. Все двигатели — бензиновые, с двойным наддувом, причем у рядной трехлитровой «шестерки» М256, относящейся к новому модульному семейству, он комбинированный, с турбиной и электрическим нагнетателем. AMG E 53, который комплектуется этим мотором, — так называемый мягкий гибрид: он снабжен 48-вольтовым стартер-генератором мощностью 22 л. с., помогающим бензиновому двигателю при активном разгоне.

Топовая четырехлитровая «восьмерка» М178 с двухпоточными турбинами, позаимствованная у суперкара AMG GT, имеет два варианта отдачи — стандартный (Е 63) и форсированный (Е 63 S). Во втором случае у силового агрегата есть активные гидроопоры и режим Race, трансмиссия позволяет ездить в режиме дрифта, а тормозные диски увеличенного диаметра могут быть как чугунными, так и более выносливыми углеродокерамическими (опция). Однако шасси у всех версий одинаковое, без принципиальных отличий от обычного Е-Класса: в подвеске (передняя — двухрычажная, задняя — многорычажная) изменены углы установки колес и увеличена жесткость сайлент-блоков, в рулевом управлении с электрическим усилителем используется более «короткая» рейка.

Внешние отличия AMG-седанов сводятся к оригинальному рисунку радиаторной решетки, развитому аэродинамическому обвесу, колесным дискам увеличенного диаметра с разной шириной передних и задних покрышек. В интерьере — рулевое колесо со «срезанной» нижней частью обода, спортивные передние сиденья и несколько вариантов углепластикового декора на выбор. AMG-версия мультимедийной системы снабжена режимом телеметрии, позволяющим анализировать параметры прохождения трека, совершенствуя водительское мастерство.