Mercedes-Benz Е-Класс AMG W213 (2016 - 2020) Кабриолет

Mercedes-AMG E-Класс купе/кабриолет

Двухдверные модификации заряженного седана Е-Класса. Автомобили, выпускающиеся на заводе Daimler в Зиндельфингене (Германия) с 2017 года, имеют собственные индексы — С238 с закрытым кузовом и А238 с мягким складным верхом. Двухдверки нынешнего поколения стали первыми за всю историю модели, получившими полноценные AMG-версии.

Базируясь на укороченном шасси седана с двухрычажной передней подвеской и многорычажной задней (платформа MRA), купе и кабриолет являются самыми компактными представителями семейства. При этом купе Е 53 разгоняется до 100 км/ч за 4,4 секунды, на 0,1 секунды быстрее четырехдверки, а кабриолет — за те же 4,5 секунды, поскольку для сохранения жесткости кузова потребовалось дополнительное усиление, что сказалось на массе. Однако по сравнению со стандартными двухдверными кузовами версии AMG не подвергаются серьезной доработке, отличаясь в основном декоративными элементами и аэродинамическим обвесом.

Подвеска купе и кабриолета уже в стандартной версии занижена, а у заряженных двухдверок она имеет оригинальные поворотные кулаки, более жесткие сайлент-блоки и измененные углы установки колес. По умолчанию устанавливаются пневмоэлементы вместо пружин, «короткая» рулевая рейка и усилители переднего подрамника. Отличается от обычной и девятиступенчатая автоматическая коробка передач: в AMG-версии в нее интегрирована многодисковая муфта подключения передних колес, играющая роль межосевого дифференциала в полноприводной трансмиссии, а вместо гидротрансформатора используется электромеханическое сцепление, как в роботизированной коробке.

Однако главное отличие двухдверных версий AMG от обычных — двигатель, точно такой же, как у седана (в Европе — еще и универсала) Е 53, а также четырехдверного купе CLS 53. Трехлитровая рядная «шестерка» нового модульного семейства с обозначением М256 оснащена комбинированным наддувом: традиционной турбине помогает небольшой электрический нагнетатель, что особенно важно при низких оборотах. Кроме того, динамичному старту способствует система EQ Boost, в состав которой входит 48-вольтовый стартер-генератор, он же электродвигатель мощностью 22 л. с. Он улучшает как разгонную динамику, так и экономичность, подзаряжая дополнительную литий-ионную батарею и обеспечивая быстрый запуск бензинового двигателя в составе системы «старт/стоп».