Mercedes-Benz GLA-Класс AMG 10 поколение156 [рестайлинг] (2017 - 2019) Кроссовер 5 дв

Mercedes-AMG GLA

Компактный кроссовер, позиционирующийся как спортивная модификация GLA-Класса. Автомобиль, родственный AMG-версиям легковых моделей CLA и А-Класса, выпускается на заводе Daimler в Раштатте (Германия). В виде концепт-кара под названием Mercedes GLA 45 AMG кроссовер был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2013 года, в январе 2014-го в Детройте состоялся дебют одноименной серийной модели. Уже в 2015 году произошло первое обновление, после которого автомобиль был переименован в Mercedes-AMG GLA 45.

Главное отличие заряженного кроссовера от «гражданских» собратьев — двухлитровый турбомотор М133, который три года подряд (2014-2016) завоевывал престижный титул «Двигателя года» в категории агрегатов рабочим объемом до двух литров. Одна из причин этого — высокая отдача: на момент дебюта она составляла 360 л. с. мощности и 450 Нм крутящего момента, а после модернизации выросла до 381 л. с. и 475 Нм. Это потребовало не только высокого давления впрыска и наддува двухпоточного компрессора, но и особенно эффективной системы охлаждения с дополнительным электронасосом и двумя расширительными бачками.

Для лучшего охлаждения увеличены воздухозаборники в переднем бампере, а другие элементы аэродинамического обвеса (спойлеры, диффузор) снижают подъемную силу на высокой скорости. Помимо этого, кузов AMG GLA отличается от стандартного лишь дизайном радиаторной решетки, но шасси изменилось более существенно, сохранив архитектуру MFA (поперечное расположение двигателя, базовый передний привод, рулевое управление с электроусилителем, передняя подвеска McPherson, задняя многорычажная конструкция). Усилены подрамники и ступичные подшипники, пересмотрены углы установки колес, более жесткими стали пружины, сайлент-блоки и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Серьезной доработки с учетом характеристик силового агрегата потребовали и семиступенчатая роботизированная коробка передач, и тормозная система с дисками увеличенного диаметра (из-за этого колесные диски по умолчанию 19-дюймовые). Привод у AMG-версии кроссовера — только полный, с многодисковой гидравлической муфтой подключения задней оси, хотя другие модификации GLA могут быть переднеприводными. До 50 процентов тяги передается на задние колеса не только при пробуксовке передних, но и в режиме Race Start, который предусмотрен лишь для заряженного кроссовера.