Mercedes-Benz GLC-Класс AMG 1 поколение (253) (2016 - 2019) Кроссовер 5 дв

Mercedes-AMG GLC

Спортивная версия компактного кроссовера с заводским обозначением X253. В марте 2016 года на Женевском автосалоне дебютировала модификация GLC 43, а через год в Нью-Йорке был представлен GLC 63. Его форсированный вариант с индексом 63 S в 2018 году стал самым быстрым кроссовером на трассе Нюрбургринг. Все версии автомобиля выпускаются на заводе Daimler в Бремене (Германия).

GLC 43 позаимствовал силовой агрегат у аналогичных версий седана и купе С-Класса, с которыми кроссовер делит модульную платформу MRA. Трехлитровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом и обозначением М276, форсированный по сравнению с «гражданским» вариантом, работает в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач, получившей спортивные настройки. Более «острым» сделан рулевой механизм с электроусилителем, увеличена жесткость стабилизаторов и шарниров подвески, пересмотрена кинематика. Вместо пружин в подвеске по умолчанию используются пневмобаллоны, что является главным отличием от легковых аналогов, но система постоянного полного привода с асимметричным межосевым дифференциалом — общая, хотя и с разными настройками.

Принципиально иную полноприводную трансмиссию имеет версия GLC 63: здесь тяга постоянно передается лишь на задние колеса, а подключением передних заведует фрикционная муфта. В девятиступенчатом «автомате» вместо гидротрансформатора установлено многодисковое сцепление, позволяющее повысить скорость переключений, а четырехлитровый двигатель V8 битурбо с индексом М177 — почти такой же, как у суперкара AMG GT. В стандартном варианте он развивает 476 л. с. и обеспечивает четырехсекундный разгон до 100 км/ч (против 4,9 секунды у 367-сильного GLC 43), а в форсированном S — 510 л. с., улучшая паспортную динамику на 0,2 секунды. Кроме того, самый мощный и быстрый кроссовер оснащен активным задним дифференциалом с электронным управлением, в то время как у стандартного он обычный самоблокирующийся.

Внешне модификации 63 и 63 S отличаются от «43-го» дизайном бамперов и радиаторной решеткой с вертикальными ребрами в стиле AMG Panamericana. Кроме того, различную размерность имеют колесные диски с более широкими задними покрышками, что традиционно для AMG. В интерьере разницы меньше: спортивные передние сиденья, рулевое колесо со «срезанной» нижней частью и углепластиковая отделка присущи всем заряженным кроссоверам.