Mercedes-Benz GLC Купе AMG C253 [рестайлинг] (2019 - н.в.) Кроссовер 5 дв

Mercedes-AMG GLC Coupe

Спортивная модификация среднеразмерного кроссовера с кузовом типа купе-фастбек, имеющего заводское обозначение С253. В техническом плане автомобиль идентичен модели GLC (X253), вместе с которой выпускается на заводе Daimler в городе Бремен (Германия). Одновременно с универсалом и дебютировали обновленные версии Coupe: в апреле 2019 года — топовые GLC 63 и GLC 63 S, в июле — относительно умеренная GLC 43.

Вслед за базовым Mercedes GLC все AMG-версии получили новые фары (по умолчанию — светодиодные, опционно — матричные) и оригинальный обвес. Благодаря радиаторной решетке с вертикальными ребрами рестайлинговый GLC 43 внешне почти не отличается от более мощного и быстрого GLC 63. Главные изменения в интерьере по сравнению с кроссовером образца 2017 года — цифровая панель приборов с AMG-графикой и широкоформатный дисплей мультимедийной системы MBUX с голосовым управлением. Функционал сервисной электроники пополнился системой Energizing, которая адаптирует настройки освещения, аудиосистемы, микроклимата и массажера в водительском кресле под настроение человека, сидящего за рулем.

С точки зрения водителя пятидверное купе ничем не отличается от родственного универсала AMG GLC, не считая чуть более низкой посадки. Переработанная по сравнению с обычным кроссовером кинематика подвески, «короткое» рулевое управление с электроусилителем, увеличенная жесткость стабилизаторов и шарниров подвески, — все элементы шасси общие. При этом Coupe не легче универсала, а даже немного тяжелее, но на динамике это не сказывается: паспортные цифры разгона до 100 км/ч у автомобилей с аналогичными двигателями идентичны.

Версия GLC 43, как и раньше, комплектуется трехлитровым турбомотором V6 с индексом М276, но его мощность выросла с 367 до 390 л.с. Девятиступенчатая автоматическая коробка передач в модификации AMG отличается от стандартной более быстрыми переключениями и полноценным ручным режимом, не меняющим передачи даже по достижении отсечки. В полноприводной трансмиссии используется блокируемый межосевой дифференциал, который в штатном режиме распределяет тягу в пропорции 31:69 с заднеприводным акцентом. Как и на прочие AMG-версии кроссовера, по умолчанию устанавливается пневматическая подвеска с адаптивными амортизаторами.

Для кроссоверов с индексом 63 с моторного производства AMG в Аффальтербахе поставляются восьмицилиндровые четырехлитровые агрегаты М177, родственные двигателю суперкара AMG GT. В стандартной версии двигатель с двумя турбинами выдает прежние 476 л.с., а в форсированной, с обозначением S, — 510 л.с. Коробка передач — также девятиступенчатый «автомат», но еще более скорострельный, с многодисковым сцеплением вместо гидротрансформатора, а полный привод — не постоянный, а подключаемый, с фрикционной муфтой на передней оси.