Mercedes-Benz GLC Купе AMG C253 (2016 - 2019) Кроссовер 5 дв

Mercedes-AMG GLC Купе

Спортивная модификация компактного кроссовера с кузовом типа купе-фастбэк, имеющего заводское обозначение С253. В техническом плане автомобиль практически идентичен модели GLC (X253), вместе с которой выпускается на заводе Daimler в городе Бремен (Германия). Первой AMG-версией Coupe стал GLC 43, дебютировавший на Парижском автосалоне осенью 2016 года, а полгода спустя линейка пополнилась топовыми вариантами с индексами GLC 63 и GLC 63 S.

Как и родственный кроссовер-универсал, пятидверное купе в заряженной версии получило доработанное шасси. Оригинальные ступицы и поворотные кулаки обеспечили более широкую колею и иные углы установки колес, рулевое управление с электроусилителем стало «острее», увеличилась жесткость стабилизаторов и шарниров подвески. Все это позитивно сказалось на управляемости и удовольствии от вождения, которому способствует еще и немного более низкая посадка водителя, чем в универсале Mercedes-AMG GLC. При этом купе не легче традиционного кроссовера, а даже немного тяжелее, но на динамике это не сказывается: паспортные цифры разгона до 100 км/ч у автомобилей с аналогичными двигателями идентичны.

Начальная версия GLC 43 комплектуется трехлитровым турбомотором V6 с индексом М276, форсированным до 367 л. с. (крутящий момент — 520 Нм). Девятиступенчатая автоматическая коробка передач в модификации AMG отличается от стандартной более быстрыми переключениями и полноценным ручным режимом, не меняющим передачи даже по достижении отсечки. В полноприводной трансмиссии используется блокируемый межосевой дифференциал, который в штатном режиме распределяет тягу в пропорции 31:69 с заднеприводным акцентом. Как и на прочие AMG-версии кроссовера, по умолчанию устанавливается пневматическая подвеска с адаптивными амортизаторами.

Для кроссоверов с индексом GLC 63 Coupe с завода AMG в Аффальтербахе поставляются восьмицилиндровые четырехлитровые агрегаты М177, родственные двигателю суперкара AMG GT. В стандартной версии двигатель с двумя турбинами выдает 476 л. с. мощности и 650 Нм крутящего момента, а в форсированной, с обозначением S, — 510 л. с. и 700 Нм. Коробка передач — также девятиступенчатый «автомат», но еще более скорострельный, с многодисковым сцеплением вместо гидротрансформатора, а полный привод — не постоянный, а подключаемый, с фрикционной муфтой на передней оси. Кроме того, топовый вариант 63 S оснащается активным задним дифференциалом с электронным управлением.