Mercedes-Benz S-Класс W223 (2020-н.в.) Седан

Mercedes-Benz S-Класс

Представительский седан, флагман легковой линейки немецкого премиум-бренда. Автомобиль серии W223, официально представленный 2 сентября 2020 года, в течение нескольких месяцев до премьеры рассекречивался поэтапно, поскольку S-Класс традиционно является витриной достижений Mercedes-Benz, и именно он первым получает многие технические новшества. Данная модель стала первой для нового завода в Зиндельфингене (Германия), где используется инновационная технология производства, с роботизированными платформами вместо конвейера.

Как и седан предыдущего поколения, W223 создавался командой специалистов под руководством шеф-дизайнера Гордена Вагенера (Gorden Wagener) и директора по экстерьеру Роберта Лешника (Robert Lešnik). Благодаря тщательной аэродинамической доводке кузова, более чем наполовину состоящего из алюминиевых сплавов, коэффициент аэродинамического сопротивления удалось довести до 0,22, сделав S-Класс одним из самых обтекаемых в мире серийных автомобилей. Седан стал крупнее предшественника, увеличился и запас пространства в салоне, но масса кузова не выросла, а его жесткость существенно повысилась.

Модульная платформа MRA второго поколения сохранила традиционную архитектуру с продольным расположением двигателя, основным задним приводом и независимой подвеской всех колес (передняя — двухрычажная, задняя — многорычажная). В стандартной конфигурации используются пневмобаллоны, в качестве опции предлагается активная гидропневматическая система E-Active Body Control, управляющая демпфированием каждого колеса отдельно. Работая совместно с комплексом систем безопасности, подвеска может быстро поднимать кузов при угрозе бокового удара для снижения риска травмирования обитателей салона.

Важными новшествами стали также система управления задними колесами, способная поворачивать их на непривычно большой угол для улучшения маневренности, и автопилот третьего уровня. Он предусматривае автоматическую парковку без водителя за рулем и автономное маневрирование на специально оборудованных парковочных площадках. Кроме того, автомобиль получил мультимедийную систему MBUX нового поколения с голосовым помощником и центральным сенсорным дисплеем, который заменил почти все физические органы управления второстепенными функциями.

Общее количество экранов в салоне выросло до шести, если считать проекционный дисплей с функцией дополненной реальности. Каждое из передних сидений, снабженных массажем и вентиляцией, имеет 19 электродвигателей, 17 моторов используется в двухзонном климат-контроле, а у четырехзонной системы добавляется еще 20. Число динамиков может достигать 30, а интерактивная амбиентная подсветка интерьера, способная менять оттенок и интенсивность в зависимости от состояния автомобиля и внешних условий, состоит из десятков тысяч светодиодов.

В Европе S-Класс стартовал с рядными шестицилиндровыми двигателями модульного семейства — 2,9-литровым турбодизелем ОМ656 и трехлитровым бензиновым агрегатом М256. Последний также снабжен турбонаддувом и дополнен 48-вольтовым стартер-генератором (так называемый мягкий гибрид). Все моторы сочетаются с девятиступенчатой автоматической передач, а привод может быть как задним, так и полным, с многодисковой муфтой подключения передних колес. Но на российский рынок S-Класс вышел только с полным приводом и только в модификации с удлиненной колесной базой.

Первым настоящим Мерседесом S-Класса считается седан с индексом W116, представленный в 1972 году и удостоившийся в Европе титула «Автомобиля года 1974». В 1980-м ему на смену пришел W126, затем последовали W140 (1991), W220 (1999), W221 (2006) и W222 (2014). Таким образом, нынешний автомобиль с обозначением W223 относится к седьмому поколению модели, на протяжении многих лет являющейся лидером в своем сегменте на многих рынках, включая российский.

Покупка
Дилеры
Все дилеры