Mercedes-Benz Vito W447 (2014 - 2020) Фургон-комби

Mercedes-Benz Vito

Грузопассажирский автомобиль, позиционирующийся как утилитарная версия микроавтобуса V-Класса. Современная модель выпускается на заводе Daimler в Испании с 2014 года, производство для локальных рынков организовано также в Мексике, Аргентине, Индии и Китае. В Россию поставляются Vito испанской сборки в трех вариантах длины колесной базы и трех основных модификациях: фургон, автобус (Tourer) с числом мест до девяти и промежуточная Mixto с двумя рядами сидений и грузовым отсеком.

Уникальность технической концепции Vito заключается в наличии трех типов привода — переднего, заднего и полного. Первый вариант — самый бюджетный и утилитарный, поскольку отсутствие карданного вала и заднего дифференциала позволяет повысить грузоподъемность. Такие автомобили комплектуются 1,6-литровым турбодизелем ОМ622 в блоке с механической коробкой передач, позаимствованным у компании Renault, в чьей спецификации он обозначается как R9M. 2,1-литровый дизельный двигатель ОМ651, устанавливаемый на заднеприводную версию, — собственной разработки Daimler, он доступен в трех вариантах отдачи, а в качестве альтернативы «механике» выступает семиступенчатый «автомат». Опционная полноприводная трансмиссия — такая же, как у внедорожника М-класса: межосевой дифференциал в штатном режиме распределяет тягу в соотношении 45:55 в пользу задней оси.

Независимо от расположения и количества ведущих колес, шасси имеет одну схему: впереди — подвеска типа McPherson, сзади — простая независимая конструкция с косыми рычагами. Аналогичную платформу имел Vito предыдущего поколения, от которого нынешний унаследовал и многие геометрические параметры, но 95 процентов деталей претерпели изменения. В числе важнейших новшеств — электромеханический усилитель рулевого управления, пришедший на смену гидравлическому, и адаптивные амортизаторы, способные «зажимать» подвеску при движении по неровной дороге. Кроме того, в новом поколении значительно выросло количество электронных систем безопасности, одна из которых помогает водителю стабилизировать автомобиль на дороге при сильном боковом ветре.

Нынешнее поколение Vito считается третьим, хотя фактически он является наследником модели N1000, выпускавшейся в Испании с 1975 года. Примечательно, что вплоть до 2003 года фургоны и микроавтобусы имели переднеприводную компоновку, а затем перешли на классический задний привод. В 1996 и 2005 годах Mercedes-Benz Vito соответствующих поколений был удостоен титула International Van of the Year.