Porsche 911 992 (2020 - н.в.) Родстер
Porsche 911 Targa
Модификация спортивного автомобиля со специфическим двухдверным кузовом, права на название которого принадлежат компании Porsche. В восьмом поколении модели 911 с обозначением 992 версия Targa появилась полтора года спустя после базового купе: премьера состоялась 18 мая 2020 года. Как и все прочие «911-е», автомобили производятся на головном предприятии компании в Штутгарте, там же, где находится штаб-квартира Porsche.
Из-за конструктивных особенностей трансформируемого верха, автоматически убирающегося в багажник, кузов версии Targa имеет большую массу, чем купе и кабриолет. По сравнению с «Таргой» предыдущего поколения конструкция крыши принципиально не изменилась, но модернизированный механизм складывает ее быстрее, хотя это по-прежнему можно делать только на неподвижном автомобиле. Все прочие перемены аналогичны тем, что произошли с базовым купе: длина и высота немного увеличились, колея передних колес расширена, а их посадочный диаметр стал на один дюйм меньше, чем у задних. Кузов более чем наполовину состоит из алюминиевых панелей, стальные детали используются только в конструкции силового каркаса.
Платформа MMB с задним расположением двигателя имеет переднюю подвеску типа McPherson и многорычажную заднюю конструкцию с адаптивными амортизаторами PASM. В качестве опций предлагаются системы управления задними колесами и подавления кренов, а также тормозные механизмы с углеродокерамическими дисками взамен чугунных. Привод может быть только полным, с многодисковой муфтой подключения передних колес, коробка передач — либо семиступенчатая механическая от автомобиля предыдущего поколения, либо новый восьмиступечатый «робот» PDK. Список электронных систем пополнился активным круиз-контролем InnoDrive, работа которого увязана с навигационной системой: в частности, он может запоминать места, где для преодоления препятствий требуется приподнимать переднюю часть машины с помощью опционной гидравлической системы.
Porsche 911 Targa выпускается в двух версиях отдачи трехлитрового шестицилиндрового двигателя DKK. Он имеет оппозитную архитектуру, непосредственный впрыск бензина и два турбокомпрессора, производительность которых различается в зависимости от модификации. В стандартном исполнении мощность выросла до 385 л.с. против 370 л.с. у автомобиля седьмого поколения, в версии S — до 450 л.с. против 420 л.с.
Впервые вариант Targa появился в 1965 году у Porsche 911 первого поколения. Модификация получила название в честь итальянских гонок Targa Florio, в которых спортивная команда Porsche побеждала неоднократно. С тех пор соответствующая модификация присутствовала в каждом поколении «911-го», но настоящей таргой, без перемычек между передними и средними стойками, она была лишь до 1995 года. Затем на протяжении трех поколений Targa представляла собой, по сути, обычное купе со сдвижной стеклянной крыше, но в 2012-м версия вернулась в своем первозданном виде.
