Porsche 914

Двухместный спортивный автомобиль с двухдверным кузовом типа тарга, пришедший на смену Porsche 912 в качестве самой доступной модели бренда. Проект, которым руководил Фердинанд Пиех (Ferdinand Piëch), внук Фердинанда Порше (Ferdinand Porsche), был совместным: автомобили с шестицилиндровыми двигателями должны были продаваться под маркой Porsche, а четырехцилиндровые версии — как Volkswagen. Но по ходу разработки в маркетинговую стратегию были внесены коррективы, и обе модификации на различных рынках могли носить имя Porshe или Volkswagen-Porsche.

Porsche 914 стал первой серийной моделью бренда, имевшей центральное расположение двигателя, перед задними ведущими колесами и коробкой передач, — до тех пор по такой схеме строились только гоночные и экспериментальные автомобили. Двигатели традиционной для бренда оппозитной архитектуры имели рабочий объем от 1,7 до двух литров, причем в 1973 году шестицилиндровый двухлитровый агрегат с карбюраторами заменили четырехцилиндровым инжекторным аналогичного рабочего объема. Изначально автомобили не имели стабилизатора поперечной устойчивости в подвеске, он был введен в ходе очередной модернизации, что позволило значительно улучшить управляемость.

В первые годы выпуска Porsche 914 пользовался большим спросом, чем более крупный и мощный Porsche 911, модель была востребована в автоспорте. В частности, именно Porsche 914 стал первым пейс-каром в истории гонок «Формулы-1». Но из-за экономических и организационных разногласий между Porsche и Volkswagen производство модели оказалось убыточным и было свернуто в 1976 году, немного не достигнув тиража в 120 тысяч экземпляров. Преемником 914-го стал Porsche 924 с передним расположением двигателя, а к центральномоторной компоновке компания вернулась только 30 лет спустя с моделями Boxster и Cayman.