Porsche Taycan 1 поколение (2019 - н.в.) Седан

Porsche Taycan

Спортивный электромобиль премиум-класса, первая серийная модель Porsche, не имеющая версии с двигателем внутреннего сгорания. Премьера товарного варианта Taycan состоялась осенью 2019 года на Франкфуртском автосалоне, производство организовано на головном предприятии Porsche в Штутгарте. Дизайн автомобиля разрабатывался под руководством Михаэля Мауэра (Michael Mauer), с 2004 года отвечающего за фирменный стиль бренда.

По типу кузова и габаритам Taycan близок к модели Panamera, и от нее же позаимствованы многие детали шасси, несмотря на то, что формально платформа новая, получившая обозначение J1. В частности, общая у двух моделей независимая пневматическая подвеска всех колес, за исключением верхних рычагов передней двухрычажной подвески: они разработаны заново из-за более низкой линии капота. Кузов, почти на 40 процентов состоящий из алюминия, тщательно проработан в плане аэродинамики: коэффициент лобового сопротивления 0,22 — рекордно низкий для серийного Porsche.

Силовая установка состоит из двух синхронных электродвигателей, приводящих передние и задние колеса. Они могут иметь различную мощность, в зависимости от модификации, но задний двигатель всегда мощнее, причем только он работает в блоке с двухступенчатым редуктором, пониженная передача которого используется при интенсивном разгоне. Тяговая аккумуляторная батарея, расположенная под полом, предлагается в нескольких вариантах емкости, но напряжение электрической системы в любом случае составляет 800 вольт. Taycan стал первым в мире серийным электромобилем со столь высоковольтной сетью, обеспечивающей высокую скорость зарядки.

Четырехдверный кузов имеет посадочную формулу «4+1», то есть полноценный комфорт обеспечен лишь двоим пассажирам на заднем сидении, но при необходимости может поместиться и третий. Чтобы увеличить запас пространства для ног при небольшой высоте кузова, в аккумуляторной батарее сделаны выемки в соответствующих местах. Интерьер выполнен в ностальгическом стиле, напоминающем о первых поколениях Porsche 911, но на передней панели почти нет физических органов управления, их заменяют сенсорные дисплеи. В топовых версиях с самыми мощными двигателями предлагаются подруливающие задние колеса и углеродокерамические тормозные диски вместо стандартных чугунных.

История Porsche Taycan началась задолго до премьеры серийной модели. В 2015 году во Франкфурте был представлен концепт-кар Porsche Mission E, автором которого был немецкий дизайнер Митя Боркерт (Mitja Borkert) , вскоре приглашенный в Lamborghini. В окончательном варианте автомобиль почти не отличается от концепта, не считая второстепенных деталей, таких как дверные ручки и зеркала заднего вида. Кроме того, за месяц до официального дебюта закамуфлированный Taycan установил рекорд прохождения трассы Нюрбургринг для серийных электромобилей.