Renault Master 3 поколение [2-й рестайлинг] (2019 - н.в.) Фургон

Renault Master

Семейство легких коммерческих автомобилей, выпускающихся на заводе SOVAB в городе Батийи (Франция). Версия для бразильского рынка локализована на предприятии Renault Brazil в городе Сан-Хосе, в Россию поставляются автомобили французской сборки. В июне 2020 года стартовали продажи обновленной модели третьего поколения, представленной весной 2019-го.

Автомобиль претерпел весьма значительный рестайлинг, получив новое оформление передней части в стиле бюджетных легковых моделей Renault. У них же позаимствованы панель приборов, рулевое колесо и многие другие элементы интерьера с новой передней панелью, в центре которой предусмотрено место для большого дисплея мультимедийной системы. Кроме того, после обновления значительно увеличилось количество различных емкостей для мелких предметов, в списке опций появились беспроводная зарядка для смартфона и адаптивный круиз-контроль.

Важным событием для европейского рынка стало появление версии «Мастера» с электрической силовой установкой, но в России по-прежнему предлагается только один двигатель, 2,3-литровый турбодизель М9Т с системой Common Rail. В базовом варианте он развивает 125 л.с. и 310 Нм, а для самых тяжелых модификаций форсирован до 150 л. с. и 350 Нм. На некоторых рынках Master доступен как с шестиступенчатой механической коробкой передач, так и с роботизированной трансмиссией, но в российской спецификации фигурирует только «механика». Для повышения проходимости и устойчивости на скользкой дороге в комплекте с передним приводом используется система Extended Grip, имитирующая блокировку переднего дифференциала, а заднеприводные автомобили комплектуются самоблокирующимся задним дифференциалом.

Подобно некоторым конкурентам, Renault Master выпускается с разными типами привода. Заднеприводные автомобили имеют два самых длинных варианта колесной базы и кузова, их полная масса варьируется от 3,5 до 4,5 тонны. Переднеприводные версии — более компактные, причем самые легкие из них имеют максимальную разрешенную массу менее 2,5 тонны, что снимает ограничения по движению в Москве. Для удобства перевозки грузов фургоны комплектуются крепежными кольцами и прочими приспособлениями, а задние двери могут распахиваться на угол 180 или 270 градусов.

Renault Master первого поколения в 1980 году пришел на смену семейству коммерческих автомобилей серии SG, выпускавшихся компанией Saviem (позже вошла в состав Renault). Автомобиль второго поколения, производившийся с 1997 годf и продававшийся также под марками Nissan, Opel и Vauxhall, был удостоен титула International Van of the Year 1998, причем в следующем году обладателем этой премии стал Opel Movano, представлявший собой тот же фургон с иной символикой. Master третьего поколения дебютировал летом 2010 года.