Škoda 1000 MB

Легковой автомобиль малого класса с задним расположением двигателя и задними ведущими колесами, получивший обозначение MB в честь города Млада Болеслав, где находился завод компании. Кроме того, первая модель Skoda заднемоторной компоновки отличалась от предшественницы по имени Octavia несущим кузовом, пришедшим на смену хребтовой раме.

При разработке автомобиля рассматривался вариант с передним расположением двигателя и передним приводом, но предпочтение было отдано более консервативной схеме ради снижения затрат. В то же время независимая подвеска всех колес позволила чешским инженерам добиться неплохой управляемости, которая в сочетании с невысокой стоимостью обеспечила модели популярность даже на рынках Западной Европы. Однако специфическая компоновка стала ограничением для расширения гаммы вариантов кузова: в частности, попытки создания грузопассажирской версии универсал ограничились опытными образцами.

Skoda 1000 MB дебютировала в 1964 году в формате четырехдверного седана с литровым карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения мощностью 42 л.с. Позднее он был форсирован до 48 л.с., затем мощность выросла до 52 л.с. с помощью двухкамерного карбюратора, а в 1967 году на часть автомобилей начали устанавливать мотор рабочим объемом 1,1 литра (1100 MB). Немного раньше модель получила двухдверную версию MBX с улучшенной отделкой интерьера, хотя объем ее выпуска составлял менее одного процента от общего количества автомобилей. В 1969 году на смену серии MB пришла Skoda 100/110 аналогичной компоновки, ставшая, по сути, продуктом ее глубокой модернизации.