Skoda 105/120/130

Семейство автомобилей малого класса с двигателем, расположенным позади задних ведущих колес. Это были последние модели Skoda с такой компоновкой, причем при разработке изначально рассматривался вариант с прогрессивным передним приводом, но он был отвергнут как слишком затратный. В итоге была проведена вторая по счету модернизация конструкции образца 1964 года.

Автомобиль, вставший на конвейер завода Skoda в Млада Болеславе в августе 1976 года, отличался от предшественника прежде всего кузовом современного дизайна. Он получил традиционную радиаторную решетку, как у машин классической компоновки, поскольку радиатор модернизированной системы охлаждения располагался впереди. Кроме того, переработанный интерьер обеспечивал более высокий уровень комфорта, а двигатели рабочим объемом 1,05 и 1,2 литра стали мощнее.

После обновления 1983 года автомобиль получил еще более мощный 1,3-литровый двигатель, прямоугольные головные фары и модернизированную заднюю подвеску, которая изначально была независимой. Она значительно улучшила устойчивость на высоких скоростях, из-за чего Skoda удостоилась похвалы от английских журналистов, утверждавших, что она управляется как Porsche. В Британии чешские автомобили традиционно пользовались популярностью, но к концу 80-х годов заднемоторная компоновка исчерпала свой потенциал, и модель следующего поколения была переведена на передний привод.