Škoda Fabia RS

Спортивная версия переднеприводной модели Fabia, выпускавшаяся с двумя вариантами пятидверного кузова. В первом поколении это был только хэтчбек с уникальным для данного сегмента двигателем — не бензиновым, как у аналогов, а дизельным турбированным. 1,9-литровый агрегат имел сравнительно скромную мощность, 130 л.с., но обладал очень высоким крутящим моментом, 310 Нм, доступным в широком диапазоне оборотов. Это обеспечивало быстрый разгон в пределах одной передачи шестиступенчатой механической коробки, хотя паспортное время разгона с места до 100 км/ч (9,6 секунды) было вполне заурядным. Благодаря перенастроенному шасси с передней подвеской McPherson и полузависимой задней подвеской Fabia RS обладала выдающейся управляемостью, поэтому модель пользовалась популярностью, особенно в странах, где ставки налогов зависели от мощности двигателя.

Для второго поколения заряженной «Фабии», получившей кузов универсал с удлиненным задним свесом, более перспективным был признан 1,4-литровый бензиновый двигатель с комбинированным наддувом (турбина и приводной компрессор), развивавший 180 л.с. и 250 Нм. Время разгона до 100 км/ч улучшилось на две секунды, дифференциал получил электронную имитацию блокировки, место механической коробки передач заняла роботизированная трансмиссия DSG с двумя сцеплениями. Для лучшего распределения массы между передними и задними колесами аккумуляторная батарея была перенесена из-под капота под пол багажника. Но техническая аутентичность была утеряна, Fabia RS стала техническим клоном Volkswagen Polo GTI пятого поколения, а при следующей смене поколений производитель отказался от заряженной версии.