Subaru Forester 5 поколение (2018 - 2022) Кроссовер 5 дв
Subaru Forester
Кроссовер, занимающий нишу между компактной моделью XV и среднеразмерной Outback. Однако по объему продаж в России Forester японской сборки превосходит обоих собратьев вместе взятых, являясь самой популярной моделью бренда. Весной 2018 года на автосалоне в Нью-Йорке дебютировал кроссовер пятого поколения, заказы на который российские дилеры начали принимать в октябре.
Вслед за моделью Impreza, знакомой нам в виде упомянутого XV, Forester переведен на модульную платформу SGP (Subaru Global Platform). Принципиально архитектура шасси не изменилась (передняя подвеска — McPherson, задняя — многорычажная), но прежних деталей в нем практически не осталось. Оригинальные — не только пружины и амортизаторы, но и рычаги, подрамники, стабилизаторы и т. д. Кардинально переработан силовой каркас несущего кузова, в конструкции которого повысилась доля высокопрочной стали, в итоге жесткость на кручение выросла на 40 процентов. Это позитивно сказалось на управляемости, как и немного понизившийся центр тяжести (при прежнем дорожном просвете), и уменьшенное передаточное число рулевого механизма, оснащенного электроусилителем.
Внешне новый кузов нетрудно перепутать с прежним, хотя все наружные панели также новые, как и светодиодная оптика. Несущественно изменились и габариты, но колесная база выросла на 30 мм, что позволило увеличить запас пространства для задних пассажиров. Также увеличились проемы дверей и углы их открывания, более эффективной стала шумоизоляция, повысилась плавность хода. В интерьере появились более качественные материалы отделки, новая мультимедийная система с восьмидюймовым дисплеем и новый мультифункциональный руль, но перемены в дизайне также носят эволюционный характер.
Большой шаг вперед по сравнению с прежней моделью сделан в плане оснащения электронными системами безопасности, в список которых входит комплекс EyeSight. Четырехцилиндровые бензиновые двигатели серии FB серьезно модернизированы, в первую очередь с целью повышения экономичности, а 2,5-литровый агрегат стал мощнее. Обновилась и коробка-вариатор Lineartronic: она стала легче и тише в работе, а силовой диапазон расширился. Других вариантов трансмиссии в российской спецификации нет, хотя для других рынков предусмотрена механическая коробка, но от турбированных двигателей производитель отказался полностью.
Forester первого поколения, представленный в 1997 году, имел версию с механической коробкой, постоянным полным приводом и демультипликатором. Сегодня в полноприводной трансмиссии используется только многодисковая муфта подключения задних колес, а система Active Torque Vectoring имитирует работу активного дифференциала.