Subaru Impreza 4 поколение [рестайлинг] (2014 - н.в.) Седан
Subaru WRX
Заряженная полноприводная версия компактной модели Impreza, один из самых известных и титулованных спортивных автомобилей в мире. Начиная с четвертого поколения линейка WRX/WRX STI получила статус самостоятельной модели, которая даже не поменяла поколение вместе с базовым автомобилем. Вместо этого в январе 2017 года на Детройтском автосалоне был представлен рестайлинговый вариант WRX, через полгода добравшийся и до российского рынка, откуда обычная Impreza ушла еще в 2014-м.
Для семейства WRX кузов и шасси Импрезы подверглись серьезным изменениям. Дополнительные усилители и детали из высокопрочной стали позволили увеличить жесткость на 40 процентов, в подвеске (передняя — McPherson, задняя — многорычажная) используются усиленные стабилизаторы, оригинальные амортизаторы и более жесткие пружины, некоторые сайлент-блоки заменены металлическими шарнирами. У экстремальной версии STI — еще более жесткая подвеска и более «острый» рулевой механизм с гидравлическим усилителем вместо электрического. Полный привод в любом случае постоянный, но межосевой дифференциал, в зависимости от версии, — либо симметричный с блокировкой посредством вискомуфты, либо асимметричный, с акцентом на заднюю ось, управляемый электроникой. До обновления у данного узла, носящего название DCCD (Driver Controlled Center Differential), была также «мягкая» механическая блокировка, но теперь от нее отказались.
Дизайн обновленных седанов изменился незначительно, но новые светодиодные фары могут изменять направление света в поворотах. Немного освежилась сервисная электроника, улучшилась шумоизоляция, но в целом список изменений невелик. Прежними остались и бензиновые оппозитные турбомоторы — двухлитровый FA20 у WRX и 2,5-литровый EJ257 у WRX STI мощностью 268 и 300 л. с. соответственно. Более мощный агрегат сочетается только с шестиступенчатой механической коробкой передач, а меньший можно получить как с «механикой», так и с вариатором Lineartronic, снабженным гидротрансформатором.
История WRX отсчитывается с 1992 года, когда дебютировал полноприводный седан с двухлитровым 211-сильным турбомотором и механической коробкой передач. Через год появилась версия в кузове универсал, с 1997-го начался выпуск двухдверных купе. Изначально автомобили планировалось выпускать малыми сериями только для внутреннего японского рынка, но они быстро завоевали популярность сначала в Австралии, а затем по всему миру.