Subaru Legacy 6 поколение [рестайлинг] (2017 - н.в.) Седан
Subaru Legacy
Среднеразмерный седан, родственный кроссоверу Outback и производящийся вместе с ним в Японии и США. На российском рынке Legacy всегда оставался в тени собрата, и в 2015 году поставки были прекращены. Но весной 2018-го к нам вернулась обновленная модель шестого поколения, дебютировавшая на автосалоне в Чикаго в начале 2017 года. В России продаются автомобили японской сборки.
Одной из главных целей обновления было повышение уровня комфорта: более эффективной стала шумоизоляция, увеличена толщина стекол в дверях, перенастроены подвеска и рулевое управление с электроусилителем. Тише стала работать и коробка-вариатор Lineartronic с новой клиновой цепью, единственно возможная в российской спецификации. Нет для нас альтернативы и системе полного привода с электронноуправляемой муфтой подключения задней оси, и 2,5-литровому бензиновому двигателю серии FB, имеющему оппозитную архитектуру, четыре цилиндра и непосредственный впрыск топлива. Для других рынков выпускаются автомобили и с двухлитровыми «четверками», и с турбированными моторами, бензиновыми и дизельными, и с топовой 3,6-литровой «шестеркой».
Дизайн экстерьера и интерьера изменился незначительно, но в головных фарах появились светодиоды с изменяемым направлением пучка, а материалы отделки салона стали более качественными. Обновилась мультимедийная система с увеличенной до 8 дюймов диагональю дисплея, иными стали мультифункциональное рулевое колесо и блок климат-контроля. Одно из главных новшеств — комплекс систем безопасности EyeSight: активный круиз-контроль с функцией автоторможения и система мониторинга разметки используют две видеокамеры, расположенные за ветровым стеклом.
Subaru Lecacy первого поколения (вариант для австралийского рынка получил название Liberty) дебютировал в 1989 году сразу с двумя типами кузова, седан и универсал, с базовым передним и опционным полным приводом. Уже тогда он отличался от аналогов оппозитными двигателями, позволявшими понизить линию капота, и рядом передовых технических решений. Но облик автомобиля был недостаточно выразительным, поэтому к работе над моделью второго поколения (1993-1999) привлекли известного дизайнера Оливье Буле (впоследствии — шеф-дизайнер Mitsubishi). Но самым успешным стал Legacyчетвертого поколения, удостоившийся в Японии титула «Автомобиль года 2003/2004».
