Toyota Corolla E210 (2019 - н.в.) Седан

Toyota Corolla

Переднеприводный городской автомобиль сегмента С, производящийся уже в двенадцатом поколении на заводах в Японии, США, Великобритании, Китае, Бразилии и Турции. В Россию поставляются только седаны турецкой сборки, выпуск которых начался в январе 2019 года, почти год спустя после премьеры новой Короллы с кузовом хэтчбек (от собственного названия Auris решили отказаться) на автосалонах в Женеве и Нью-Йорке.

Турецкая Corolla сходит с того же конвейера, что и кроссовер Toyota C-HR, с которым она делит платформу GA-C, принадлежащую к семейству TNGA (Toyota New Global Architecture). По сравнению с моделью предыдущего поколения конструкция передней подвески McPherson принципиально не изменилась, но рулевой механизм получил электрический усилитель, а сзади вместо полузависимой подвески появилась независимая многорычажная. В сочетании с жесткостью кузова, увеличившейся на 60 процентов, и пониженным центром тяжести это сулит более благородный ездовой характер.

Уменьшилась и габаритная высота автомобиля, при этом его длина выросла незначительно, а колесная база осталась прежней. Сохранилась и другая традиционная особенность: автомобили для европейского рынка существенно отличаются дизайном экстерьера от американской версии, хотя в Китае Corolla доступна в обоих вариантах. Однако лаконичный дизайн интерьера — общий для всех модификаций, как и набор опций, включающий в себя адаптивные фары и радарный круиз-контроль с функцией автоторможения. Кроме того, в топовой комплектации предлагается десятидюймовый проекционный дисплей, самый большой в классе.

Каждому рынку адресована своя гамма двигателей: в частности, американцы получили двухлитровый бензиновый агрегат, а европейцы — новый 1,6-литровый мотор, форсированный до 132 л. с. Есть и версии с гибридной силовой установкой, но для нас сохранили 122-сильный 1,6-литровый двигатель от прежней Короллы, не столь требовательный к качеству топлива. Альтернативы ему теперь нет, так как из линейки исключен меньший 1,3-литровый мотор, устанавливавшийся ранее на автомобили в базовой комплектации. Коробки передач, как и прежде, две — шестиступенчатая механическая и вариатор.

Нынешняя Corolla с заводским индексом Е210 пришла на смену модели одиннадцатого поколения (Е160/170), выпускавшейся с 2012 года. Первая Corolla с обозначением Е10, увидевшая свет в 1966-м, была заднеприводной и гораздо более компактной, чем сейчас (длина — менее 3,9 м, ширина — менее полутора метров), но уже могла оснащаться двухступенчатым «автоматом». Передний привод Corolla получила в пятом поколении (1983-1990), причем на протяжении нескольких лет он сосуществовал с «классикой» в пределах одного семейства.