Toyota Highlander 4 поколение (2020 - н.в.) Кроссовер 5 дв

Toyota Highlander

Кроссовер с тремя рядами сидений, ориентированный прежде всего на рынок США, где его относят к среднеразмерной категории. Однако модель четвертого поколения, представленная на автосалоне в Нью-Йорке в октябре 2019 года, адресована и европейцам, впервые за многие годы. Автомобили для всех рынков, в том числе и российского (старт продаж — в июле 2020 года), производятся на американском заводе Toyota в штате Индиана.

Со сменой поколений Highlander переехал с платформы К на новую модульную GA-K, ту же самую, на которой базируются нынешние Toyota Camry и RAV4. Конструкция принципиально почти не отличается от прежней: поперечное расположение двигателя, независимая подвеска всех колес (впереди — McPherson, сзади — многорычажная), базовый передний привод и опционный полный. Основные новшества — электрический усилитель рулевого управления, смонтированный на рейке, и две многодисковых муфты подключения задних колес в качестве альтернативы одной общей. Кроме того, по сравнению с прежней архитектурой понижен центр тяжести, кузов стал более жестким и легким, увеличился запас пространства для пассажиров и багажа.

Габаритная длина и колесная база кроссовера заметно выросли, но ширина и высота практически не изменились. При этом число мест на третьем ряду сидений увеличилось с двух до трех, но лишь в американской спецификации: для России салон по-прежнему семиместный. Кроме того, нам, как и раньше, недоступна модификация с передним приводом, а также некоторые опции, которые могут заказать американцы, но силовой агрегат общий — 3,5-литровый бензиновый двигатель V6 в блоке с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

Агрегат с обозначением 2GR-FKS оснащен системой комбинированного впрыска топлива (в коллектор и непосредственно в цилиндры), что позволяет ему при небольших нагрузках работать по циклу Миллера-Аткинсона, обеспечивающему высокий КПД. Для нас двигатель номинально дефорсирован с 299 до 249 л.с. для минимизации транспортного налога. В европейской спецификации силовая установка совершенно другая, состоящая из 2,5-литровой «четверки» и двух электромоторов: один интегрирован в электромеханический вариатор, другой вращает задние колеса.

В глобальном масштабе Highlander (в некоторых странах модель продается под именем Kluger) известен с 2000 года, когда в Японии дебютировало первое поколение с индексом XU20. В Россию кроссовер второго поколения (XU40) пришел в 2010 году, а после смены поколений в 2013-м стал самой продаваемой моделью в своем классе. Однако уже через два года продажи резко сократились из-за повышения цен на автомобили американской сборки, а вскоре поставки и вовсе были прекращены. В 2017 году Highlander серии XU50 вернулся к нам в обновленном виде, подготовив почву для нынешнего XU70.