Volkswagen Golf 8 поколение (2019 - н.в.) Универсал
Volkswagen Golf
Легковой автомобиль европейского сегмента С, чье имя стало нарицательным для всего класса. Модель восьмого поколения была официально представлена в Вольфсбурге 24 октября 2019 года, и уже в декабре жители Германии и Австрии смогли купить новый Фольксваген Гольф. Позднее автомобиль должны получить и другие рынки, причем для некоторых из них производство будет локализовано. Однако в России, которую Volkswagen не считает приоритетным рынком для Гольфа, модель не выпускается.
Эволюционный дизайн хэтчбека разрабатывался под руководством Клауса Бишофа (Klaus Bischoff). Характерная черта внешнего облика Гольфа — горизонтальные ходовые огни, выходящие за пределы головных фар, причем вся оптика стала светодиодной, а в качестве опции предлагаются матричные фары. Тщательная аэродинамическая доводка позволила снизить коэффициент лобового сопротивления с 0,29 до 0,275. Габариты изменились очень незначительно: автомобиль стал на считанные миллиметры длиннее, но чуть ниже, а ширина и колесная база практически остались прежними.
Нет принципиальных новшеств и в конструкции шасси: Golf, как и в предыдущем поколении, базируется на модульной платформе MQB, хотя и модернизированной. Алюминиевый подрамник передней подвески McPherson стал легче, рулевой механизм с электрическим усилителем получил более «короткое» передаточное отношение, перекалиброваны адаптивные амортизаторы. Конструкция задней подвески по-прежнему может быть различной: в базовом варианте это полузависимая схема с торсионной балкой, в модификациях с мощными двигателями и полным приводом — независимая многорычажка.
Гамма силовых агрегатов традиционно широка: уже на старте были доступны восемь вариантов бензиновых и дизельных двигателей рабочим объемом от 1,0 до 2,0 литра, мощностью от 90 до 150 л.с. Все моторы снабжены турбонаддувом, в качестве альтернативы шестиступенчатой механической коробке передач предлагается семиступенчатая роботизированная трансмиссия DSG с двумя сцеплениями. Самые мощные «гражданские» модификации — подзаряжаемые гибриды: 1,4-литровый бензиновый двигатель и электромотор, встроенный в шестиступенчатый «робот», в сумме выдают 204 или 245 л.с.
Интерьер восьмого Гольфа отличается от предшественника не столько дизайном, сколько обилием цифровых технологий. Уже по умолчанию имеются виртуальная панель приборов и сенсорный дисплей, на который возложены не только мультимедийные функции, но и управление климат-контролем. Физических органов управления второстепенными функциями почти не осталось, а роботизированная трансмиссия имеет электронный джойстик вместо традиционного селектора. Значительно расширен перечень систем безопасности: в частности, восьмой Golf стал первым автомобилем Volkswagen, получившим коммуникационный модуль Car2X.
Официальная история Гольфа отсчитывается от 1974 года, когда модель первого поколения во многом задала новые стандарты в сегменте компактных городских автомобилей. Golf третьего поколения (1991) стал первым Фольксвагеном, удостоенным в Европе титула Car of the Year, но его успех смогла повторить только модель седьмого поколения в 2013 году. Четвертый Golf (1997) оказался в соответствующем конкурсе на втором месте, пятый (2003) — на грани второго и третьего, шестой (2008) — на третьем.
