Volkswagen Passat B8 [рестайлинг] (2019 - н.в.) Универсал
автомобиль размерного класса D с кузовом седан или универсал, один из самых популярных в своем сегменте на многих рынках. В России он не входит в число бестселлеров, уступая по объему продаж не только японским и корейским аналогам, но и более дорогостоящим землякам, BMW третьей серии и Mercedes-Benz C-Класса (данные 2018 года). Нам предлагают европейскую версию модели немецкой сборки, которая существенно отличается от автомобилей для других рынков, причем не только внешне, но и в техническом плане. В феврале 2019 года был представлен обновленный Passat восьмого поколения, стоящего на конвейере с 2014 года.
Внешние изменения минимальны. Спереди обновленный автомобиль можно отличить по немного иной форме головных фар (они по умолчанию светодиодные, опционно матричные) и бампера, а сзади — по крупной надписи PASSAT на крышке багажника. Самые заметные перемены в интерьере — новое рулевое колесо и отсутствие стрелочных часов по центру передней панели. Зато появились амбиентная подсветка салона с выбором из 32 цветов и новый мультимедийный комплекс MIB3 со встроенной SIM-картой и голосовым управлением. Кроме того, обновленный Passat первым из моделей Volkswagen получил усовершенствованную систему Travel Assist: это почти полноценный автопилот, работающий на скоростях до 210 км/ч, хотя водитель при этом все равно должен касаться руля.
Линейка силовых агрегатов в европейской спецификации модернизирована с учетом нового экологического стандарта WLTP. Новый двигатель лишь один, двухлитровый 150-сильный турбодизель, но все турбированные моторы рабочим объемом от 1,5 до 2,0 литра снабжены сажевым фильтром. Коробки передач, как и прежде, либо механические, либо роботизированные, а главные новшества в шасси — электромеханический усилитель тормозов и адаптивные амортизаторы с плавной регулировкой жесткости. Платформу MQB с независимой подвеской всех колес (передняя — McPherson, задняя — многорычажная), базовым передним приводом и опционным полным (с фрикционной муфтой подключения задних колес) Passat делит с моделями Golf, Tiguan и т. д.
Примечательно, что на протяжении своей истории Passat неоднократно менял компоновку силового агрегата. У автомобиля первого поколения с обозначением В1, представлявшего собой технический клон Audi 80, двигатель был расположен продольно, и эту особенность сохранил Passat B2, дебютировавший в 1981 году. Но для третьего Пассата образца 1988 года была разработана платформа В3 с поперечной компоновкой, по образцу Гольфа, а в 1996 году, с пятым поколением, вернулась продольная ориентация (платформа PL45). Наконец, Passat B6, представленный в 2005-м, вновь совершил поворот на 90 градусов, и с тех пор вплоть до нынешнего автомобиля с индексом В8 Passat сохраняет верность поперечному расположению.
