Volkswagen Transporter T6 (2015 - 2019) Фургон

Volkswagen Transporter

Коммерческая модель, выпускающаяся в широкой гамме модификаций. В их числе — фургоны и микроавтобусы с числом мест до девяти, а также грузовые шасси с различными вариантами кабины и даже «половина автомобиля», к которой покупатель может самостоятельно пристроить заднюю часть. Все автомобили производятся на заводе в Ганновере (Германия), где в 2015 году произошла очередная смена поколений.

Transporter шестого поколения (Т6) унаследовал от предшественника Т5 как многие панели кузова, который может иметь различную высоту крыши, так и шасси, имеющее два варианта длины колесной базы и базовый передний привод. В качестве опции традиционно предлагается полноприводная трансмиссия с многодисковой муфтой подключения задней оси, причем большая часть автомобилей с компоновкой «4Х4» имеет увеличенный дорожный просвет и блокируемый задний дифференциал. Передний модуль у всех версий общий, с подвеской McPherson и гидроусилителем рулевого управления, задняя подвеска — независимая, выполненная по простой схеме с косыми рычагами.

В России Transporter доступен только с двухлитровыми четырехцилиндровыми двигателями, бензиновыми и дизельными, с различной отдачей. Самый скромный 102-сильный турбодизель агрегатируется только с пятиступенчатой механической коробкой передач, его 140-сильный вариант может сочетаться как с «механикой» (но уже шестиступенчатой), так и с роботизированной коробкой DSG, а 180-сильная версия с двойным наддувом — только с «роботом». Бензиновый турбомотор 2.0 TSI в блоке с «механикой» выдает 150 л. с., а 204-сильная топ-версия комплектуется исключительно DSG.

От предшественника нынешний Transporter отличается не только освеженным дизайном экстерьера и интерьера, но и улучшенной эргономикой водительского места, более эффективной шумоизоляцией и т. д. Но главное направление прогресса — электроника: уже в базе предлагается система стабилизации, а в списке опций — современные мультимедийные системы, адаптивный круиз-контроль с функцией автоторможения, системы мониторинга разметки и слепых зон, а также датчик усталости водителя и адаптивные амортизаторы.

Из всех моделей Volkswagen по богатству истории Transporter уступает только знаменитому Жуку (Käfer). Именно на его базе был построен первый однообъёмник образца 1950 года, выпущенный за четверть века тиражом 2,3 миллиона экземпляров. Заднее расположение двигателя Transporter сохранял вплоть до 1990 года, когда дебютировала модель четвертого поколения, которая была удостоена титула International Van of the Year 1992. В 2004 году ее успех повторил пятый Transporter, а в 2016-м — и нынешний, шестой.