Volvo P1900

Компактный спортивный автомобиль классической заднеприводной компоновки с кузовом типа родстер, изготовленным из стеклопластика, первый спортивный автомобиль Volvo. Идея его создания возникла у Ассара Габриэльссона (Assar Gabrielsson), руководителя шведской компании, под влиянием Chevrolet Corvette, и проект оригинального кузова был заказан американской компании Glasspar, специализировавшейся на производстве лодок. По большинству агрегатов, включая 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 70 л. с. и трехступенчатую механическую коробку передач, Р1900 был унифицирован с массовой моделью Volvo PV444, но, поскольку тот имел несущий кузов, для родстера разработали пространственный трубчатый каркас.

Автомобиль не имел успеха на рынке из-за невысокой мощности двигателя, проблем с надежностью и качеством изготовления. В частности, его кузов оказался недостаточно жестким, что негативно сказывалось на управляемости и ездовом комфорте. После того как было собрано 68 товарных образцов, Гуннар Энгеллау (Gunnar Engellau), сменивший Габриэльссона на посту главы Volvo в 1956 году, принял решение о прекращении выпуска. Однако опыт, полученный пр разработке и подготовке производства Р1900, пригодился при создании родстера Volvo P1800, работа над которым началась уже в 1957 году, и преемник оказался гораздо более успешным.