Трасса в Казани в календаре Российской серии кольцевых гонок занимает особое положение. Во-первых, это один из самых быстрых отечественных треков, к проектированию которой также приложил руку Герман Тильке. Длина ее составляет 3476 м, однако пилоты класса Туринг на технике категории TCR преодолевают ее за 1 минуту 26 секунд – для сравнения, на круг чуть более короткого «Смоленского кольца» у них уходит на 5 секунд больше, а еще более медленного NRing в 3222-метровой конфигурации – на 10 секунд!

Перепад высот на автодроме, построенном в каньоне (отсюда и второе название трассы), составляет 28 метров. Причем слепой вход в поворот есть как перед самым известным извилистым спуском, прозванным «Штопор», так и на заключительном секторе трассы – а между ними пролегает 832-метровая прямая, на которой туринговые автомобили развивают до 240 км/ч.

Вторая особенность связана с особенностями региона, в котором много профессиональных пилотов и начинающих гонщиков. Как правило, именно казанский этап СМП РСКГ становится самым многочисленным: к постоянным участникам серии присоединяются спортсмены, для которых Kazan Ring – домашняя трасса.

Наконец, по многолетней традиции на Kazan Ring Российская серия кольцевых гонок переваливает через экватор и выходит на финишную прямую. Торопясь наверстать упущенное за первую половину сезона, пилоты борются за каждый сантиметр трассы и отчаянно рискуют – так что редкая гонка на казанском автодроме обходится без появления автомобиля безопасности.

Не стал исключением и 4 этап СМП РСКГ-2019: сходы из-за аварий были и в гонках Первенства S1600 Юниор, и во «взрослом» классе S1600, и в объединенных заездах зачетов Супер-продакшн и Туринг-Лайт, и даже в дорогом и чопорном Туринге. Причем именно в премьер-классе СМП РСКГ воскресная гонка для трех спортсменов закончилась буквально на первых метрах дистанции: два автомобиля не смогли быстро стартовать, и их протаранили более расторопные конкуренты.