Американец адаптировал Tesla для майнинга криптовалюты — фейк или реальная история?

Незнание базовых принципов устройства автомобилей, помноженное на непрерывно чешущиеся от желания что-нибудь смастерить руки, редко приводит к адекватным результатам. И с электрокарами ситуация ничем не лучше. Но владелец Tesla из США заявил, что у него получилось заработать, буквально обманув физику.

Обладатель Tesla Model 3 2018 года выпуска, житель Сан-Франциско Сирадж Равал (Siraj Raval), рассказал изданию CNBC, что зарабатывает майнингом криптовалют при помощи электромобиля. Делает это он любыми подручными средствами:

• подключив к 12-вольтовой розетке в салоне компактный ПК Apple Mac mini M1;
• установив в передний багажник блок для поточных вычислений на основе нескольких видеокарт, который питается от врезки в низковольтную проводку машины;
• а также на бортовом компьютере электрокара, который для этого пришлось взломать.

По словам экспериментатора, на пике стоимости криптовалюты «эфир» (ethereum, ETH) ему удавалось зарабатывать до 800 долларов в месяц (минимум — 400). Кроме того, Равал майнил биткоин (BTC) и Monero (XMR), наиболее выгодным оказался последний токен. Несмотря на оптимизм и громкие слова Сираджа, его история не выглядит достоверной, если учесть комментарии, которые журналисты взяли у других энтузиастов криптовалют и любителей модифицировать Tesla.

Механика майнинга

Если не углубляться в детали, суть процесса, который называется майнингом (mining), заключается в следующем. Для функционирования основы инфраструктуры практически любой криптовалюты — блокчейна (распределенная шифрованная база данных) — необходимо постоянно выполнять ресурсоемкие вычисления. Чтобы все необходимые процессы для функционирования цифровых «монет» оставались защищенными, анонимными и устойчивыми к атакам, эти расчеты нежелательно выполнять на централизованных серверах.

В итоге процесс поддержания распределенной инфраструктуры криптовалют возложили на плечи любых желающих. И чтобы вознаградить их труд, а точнее — затраченное электричество и амортизацию компьютеров, им выплачивают токены. Со временем «стоимость» одной обсчитанной порции информации падает, а сложность расчетов возрастает, чтобы адаптироваться к росту ценности цифровых монет. Для компенсации такого снижения рентабельности майнинга создаются все более эффективные или изощренные системы.

Один метод подразумевает выполнение требуемой работы либо на компьютерах ничего не подозревающих людей (в результате взлома и заражения специальным вирусом), либо подключив к бесплатному источнику электричества. Второй — использование узкоспециализированного «железа», архитектурно «заточенного» под обсчет криптовалюты или даже конкретного токена. Иными словами, в современных условиях большую часть «монет» поддерживают либо хакеры, либо профессиональные майнеры, закупившиеся максимально эффективным для своих целей оборудованием.

А электромобиль — точно не входит в список наиболее подходящей для майнинга криптовалюты электроники. Каким бы мощным ни был его бортовой компьютер.

Почему Равал, скорее всего, лжет

Кто ни пытался обмануть физику — у всех не получилось. «Выхлоп» майнинга можно представить как простую функцию от количества затраченного на него электричества, вычислительной мощи используемого оборудования и энергоэффективности вычислений на конкретном чипе с конкретным ПО. Даже самое мощное компьютерное «железо» в электромобиле точно не оптимизировано под майнинг.

Питание компьютера от батареи электрокара всегда будет менее выгодным, чем включение этого же ПК или специального майнера от розетки. Потому что при зарядке аккумулятора в машине и его разрядке всегда возникают потери. И это мы еще оставляем за скобками стоимость майнингового оборудования, которую тоже необходимо учитывать при расчете прибыльности.

Более того, Равал не раскрывает конкретных деталей о своих экспериментах. Например, не уточняет, каким образом он «взломал» бортовой компьютер Model 3 и что за изменения внес в его программное обеспечения. Все, что рассказал Сирадж — такие спорные с точки зрения гарантийной политики Tesla действия потребовались, чтобы разблокировать все вычислительные ресурсы чипа для сторонних программ.

Мнение других экспериментаторов и майнеров

Журналисты обратились за консультацией к людям, которые специализируются на криптовалютах уже давно, и вот что им удалось узнать.

Для начала — Равалу не первому пришла в голову идея майнить токены на «Тесле». Житель Висконсина Крис Алесси (Chris Allessi), который был первым дилером электромобилей в штате, провел аналогичную серию экспериментов еще в 2018 году. И по его мнению ситуация следующая: да — это реально, нет — в этом отсутствует смысл.

С одной стороны, установить на электрокар дополнительное электрическое оборудование не представляет большой проблемы. Шасси рассчитано на сотни киловатт отдаваемой мощности и огромные токи, лишняя даже пара тысяч ватт для майнера — просто пыль. Да и места под компьютеры в кузове полно. Вдобавок некоторые криптовалюты можно майнить, просто открыв специальную страничку в веб-браузере (сайт загружает код на устройство и выполняет его). А возможности мультимедийной системы Tesla включают в себя выход в интернет на любой ресурс.

С другой — финансовые результаты экспериментов были, мягко говоря, удручающими. За 60 часов майнинга Алесси получил криптовалюты на 10 долларов. Сейчас для биткоина эта сумма будет еще меньше. Крис попробовал «добывать» все те же токены, что и Равал, вышеописанный результат был максимальным. И это не учитывая амортизацию машины, которая для максимальной эффективности майнинга должна все это время стоять.

Причем у Алесси была большая фора перед Равалом. Он купил свою машину в январе 2017 года, а значит, попал под акцию для первых клиентов Tesla и получил пожизненную бесплатную зарядку на фирменных «суперчарджерах». То есть мог получать бесплатное электричество. Кроме того, три года назад вычисления блокчейна были проще и за каждый блок начислялось больше «монет».

С электромобильным энтузиастом из Висконсина согласен Томас Сомерс (Thomas Sohmers), давний майнер криптовалют и хакер, специализирующийся на компьютерах в Tesla. Он отмечает, что даже при взломе и перенастройке мультимедийной системы Model 3 производительность майнинга на ней не превысит 10 миллионов хэшей в секунду (MH/s, специфический показатель; количество операций вычислений для работы блокчейна в единицу времени). При таком хэшрейте прибыльность «добычи» ethereum составит не более $13,4 брутто в сутки. За вычетом накладных расходов чистая доходность «эфира» при оптимальных условиях, согласно данным портала Statista, на 7 января 2022 года не превышает 5 центов на MH/s в день (для компьютера Tesla 2018 года получается полдоллара).

{read_also}